Resto proto 500GE

[nonosse]

quand tu n'auras plus de motivations on sera la nous" les collector's "
moi mon miens est partis pour un chantier de 1 ans je pense a temp perdu mais je vais prendre un super pied surtout que mon mentor est a la retraite depuis peu.......
allez vivement la fin des champignons !!!

[tiotkalvas]

Salut Matthieu33,


La peinture que j'utilise est de la peinture agricole speciale qui traite protege et decore et qui s'applique directement sur fer meme rouillé , c'est de la depro rouille .

C'est en fait un antirouille à finition laqué (il n'y a pas beaucoup de teinte).

Pour ce qui est de la durée de vie de la peinture , j'utilise ceci pour mes machine de TP depuis plus de 10 ans sans soucis pourtant ca frottre ca griffe ca raye ca cobosse dans le TP .

Et j'ai également peint le chassis de mon proto (le noir ) avec en 2003 dans les memes conditions et cela n'a toujours pas bougé ni rouillé sauf sur les ponts , ou j'y avais mis un appret avant(pourtant ils m'avaient prevenu qu'il n'y avait pas besoin d'appret )

Je vous dirai dans 15 ans si ca vaut le cout de mettre 15 euros de plus au litre (au final moins cher , puisque l'on apprete pas )

[fabrice]

Salut cédric,
J'suis vraiment content et fiere de toi !
C'est génial de te lancer dans la reconstruction de celui de ton pére !
Faut que je passe voir la bête à l'occaz.

Si t'as besoin de quoi que ce soit, tu sais ou me trouver

[__MM__]

Au niveau restauration il est difficile de faire +

Bravo et bon courage



Pour ta vidéo , l'aileron a-t-il une utilité ou c'est juste pour le look

[Matthieu33]

bonsoir, ok vaut mieu dans ce cas , de toute façon avec le sablage ça accroche forcement bien , bon courage pour la suite ...

[tiotkalvas]

Pour ce qui est de l'aileron , beaucoup me pose la question .

Pour ce que je fais moi comme competition , il a en effet aucune utilité autres que celle de coller au look des protos kalvas car sur circuit nous depassons rarement les 100kms ou du moins pas assez longtemps.

En fait , il a une utilité aerodynamique (appui supplementaire ) au dela des 120 Kms/H environs . Sur le dakar , il avait donc une utilté sur les pistes rapides. Avec le V8 5L6(450 ch à l'époque et prennait 6000 trs minutes), on arrivait à rouler entre 190 et 200 (Sur la N10 , on avait eu un PV pour excé de vitesse 210 Kms/H ,je crois en 90 ou 91 , on etait en vacances chez Dédé et michka Koro.

[macfun]

190-200 avec des pneus sable ?
Je n'en connait pas avec un tel indice de vitesse ...

[tiotkalvas]

Ne me demande pas ce qu'il avait comme pneus , une chose est sur , c'est qu'il fallait avoir un gros coeur.

Je me rappelle qu'il me disait qu'il arrivait à atteindre cette vitesse dans le ténéré , et il est évident qui ce n'etait pas pendant deux cents kilometre , c'est en pointe .
Mais tout de meme , un de ses copilotes à abandonner pour " apendicite " , une fois en france c'etait une gastro du à un choc émotionnel
Pour les pneus , je crois qu'il prennait ceux qui sont sur les jantes qu'il y a en photo dans le post au dessus .

Moi perso , en compet , je ne suis jamais monté au dessus des 170 et sur terre , c'est monstrueux !!!

[Serge 91]

Sur les photos du G de Ickx/Brasseur qu'on trouvent sur le net, on voit plusieurs types de pneus. Je pense qu'ils choisissaient en fonction du profil d'étape. On remarque surtout l'utilisation du Michelin XCM+S4 (pneu camionette) et du Michelin XS (pneu sable)

[Nalla Fall]

Bonjours Kalvas

Je souhaiter savoir quelque est le meilleur produit peinture pour châssis préférence couleur noir
Quelle procédure à entreprendre pour une remise en état d’un châssis long 460 de 1983
Merci pour tous

[tiotkalvas]

Hier et aujourd'hui , je me suis occupé du pont avant ainsi que de quelques babioles .

Ce qui est incroyable , c'est que hormis la rouille exterieure , les éléments mécaniques ne sont pas touchés .

Aucun jeu (autre que celui de fonctionnement) , pas de fuite , pas de fissure , c'est quand meme costaud du mercedes !!

Démontage donc de tout les éléments annexes , puis cache des éléments mécaniques .

Un peu de meulage sur des petits coups sur le fer puis sablage .

Je ferai les deux pivots plus tard .

Avant :





Apres


Pour aller jusqu'au bout de ma resto , j'ai également repeint les autres pieces en noir comme les transmissions , les tirants , les barres panhar ,de direction et d'accouplement .





Voila pour ces deux derniers jours

Bientot la suite


Désolé nalla fall , je n'ai pas le temps de te répondre ce soir , je te réponderai demain matin

Tiotkalvas

[macfun]

Si les pneus sur les photos sont ceux utilisés à l'époque, l'indice vitesse est marqué dessus.

Les ressorts avants, à spires progressives, c'est une fabrication spéciale ?

[tiotkalvas]

Salut Mac fun ,

Dis donc tu as l'oeil , jusque maintenant personne n'avait vu qu'il avait une monte spéciale en ressort!

En effet , c'est une suspension progressive spéciale piste rapide , c'etait normalement combiné avec des amortisseurs gaz réglable . Par contre , eux n'ont pas supportés les 6 ans en afrique (mauvaise finition contre le sable apparement ) .(on avait trouvé ca chez équip'raid)

Donc, à la place je remonterai des Trail master (que je monte pour l'instant sur le mien en compet ) ,ils offrent également un bon compromis , petite progressivité également , et solide . En plus cela s'apparentera plus avec la monte d'époque .

Je viens de regarder sur les pneus et je n'ai pas trouvé de vitesse max , que faut il que je cherche dessus ?
C'est du michelin X ,c'est marqué dessus only for amerique du nord et australie
A bientot

[tiotkalvas]

Pour répondre à Nalla ,

Je crois qu'il n'y a pas de meilleur produit pour un chassis , surtout que je ne me permettrai pas de donner un avis ou un conseil .

Moi j'utilise ce produit , la depro rouille(ca existe en noir mat et brillant) , car c'est un produit simple d'application ,qui n'est pas agressif sur les caoutchou , et surtout le recul sur ce produit est pour moi plus que satisfaisant . Maintenant il y a certainement de meilleur produit , mais la faudrait demander à un carrossier

Je rappelle que je n'ai pas fait d'étude de mécanicien ou en carroserie , je suis juste un passionné qui a appris sur le tas en regardant son papa travailler.

Je fais certainement des erreures , donc c'est pour cela que je ne dirai jamais la "bonne" marche à suivre(moi je travaille à l'africaine comme on dit) , le principal c'est que cela fonctionne pour moi


Sinon , pour le chassis ,l'ideal est quand meme la mise à nue , le sablage complet , et nouvelle peinture (avec ou sans appret en fonction des produits) , mais attention c'est un travail énorme qui prendra beaucoup de temps.

On peut aussi traiter juste les parties rouilles en les meulant ou sablant juste la zone , puis y mettre antirouille plus peinture .

Pour le remontage ensuite , il suffira de regarder la suite du post , sinon c'est un sacré jeu de mécano passionnant (pour moi en tout cas)

[macfun]

Salut Mac fun ,

Dis donc tu as l'oeil , jusque maintenant personne n'avait vu qu'il avait une monte spéciale en ressort!

Je viens de regarder sur les pneus et je n'ai pas trouvé de vitesse max , que faut il que je cherche dessus ?
C'est du michelin X ,c'est marqué dessus only for amerique du nord et australie
A bientot

L'indice de vitesse est généralement inclus dans la suite des dimensions.
215R16H, ou 235/85R16 102H, ou 335/35ZR18.
Le H, ou le Z, ou une autre lettre ...
C'était juste par curiosité !!!