Qu'avez vous comme suspension sur vos G
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Qu'avez vous comme suspension sur vos G
Bjr
je suis en train de me renseigner en vu du changement de suspension sur le G, mis à part un merco, y a t il des personnes qui ont du touch dog+ king spring, du koni ou ????
je suis en train de me renseigner en vu du changement de suspension sur le G, mis à part un merco, y a t il des personnes qui ont du touch dog+ king spring, du koni ou ????
- macfun
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- Localisation : Brabant Wallon (Belgique)
Ressorts d'origine MB (option renforcés) AV-AR et Koni Heavy Track sur 460 court.
Ressorts trop durs pour du franchissement, rando OK.
Ressorts trop durs pour du franchissement, rando OK.
Modifié en dernier par macfun le ven. oct. 08, 2010 6:00 pm, modifié 1 fois.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
bjr
les koni ont l'air d'avoir beaucoup d'adepte, quelqu'un a t il fait su raid avec ? ne surchauffe t il pas trop ?
Personnes n'a des ome ?
Les ressorts restent d'origine, c'est vrai qu'avec la gamme merco il y a moyen de trouver son bonheur. Le soucis majeur des ressorts d'autres marques est l'affaissement et king spring est au dessus du lot dans ce domaine, quelqu'un a essayé ?
les koni ont l'air d'avoir beaucoup d'adepte, quelqu'un a t il fait su raid avec ? ne surchauffe t il pas trop ?
Personnes n'a des ome ?
Les ressorts restent d'origine, c'est vrai qu'avec la gamme merco il y a moyen de trouver son bonheur. Le soucis majeur des ressorts d'autres marques est l'affaissement et king spring est au dessus du lot dans ce domaine, quelqu'un a essayé ?
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gilles71
Le kit trail master est très bien pour de la route et du chemin
Pour ce qui me concerne , entre le poids a l avant treuil et pare choc et gros débattement a l ar les amortisseurs ont pas suivi
Il faut savoir qu a aujourd'hui j ai commande des Kingston spring pour remplace l avant et a l ar j ai des ressort hdj 80 rehausse de 5 et charge augnente médium + des cales
au final j ai une rehausse d' environ +14 cm
Pour ce qui me concerne , entre le poids a l avant treuil et pare choc et gros débattement a l ar les amortisseurs ont pas suivi
Il faut savoir qu a aujourd'hui j ai commande des Kingston spring pour remplace l avant et a l ar j ai des ressort hdj 80 rehausse de 5 et charge augnente médium + des cales
au final j ai une rehausse d' environ +14 cm
Merci julien pour ta réponse
Donc les king spring pour hdj 80 se monteraient sur le G, car je n'ais pas trouvé de ref pour celui ci dans les listings des préparateur.
Avant le G j'avais eu un HDJ 100 avec un début de prepa raid j'avais changé, les suspension pneu par des touch dog et king spring et barre de torsion ome av.
Pour les ressort av ref de 80 aussi ?
Tu les as commandé direct chez outback import ou chez un détaillant du 31 ?
merci de tes conseils
Donc les king spring pour hdj 80 se monteraient sur le G, car je n'ais pas trouvé de ref pour celui ci dans les listings des préparateur.
Avant le G j'avais eu un HDJ 100 avec un début de prepa raid j'avais changé, les suspension pneu par des touch dog et king spring et barre de torsion ome av.
Pour les ressort av ref de 80 aussi ?
Tu les as commandé direct chez outback import ou chez un détaillant du 31 ?
merci de tes conseils
- Pascal GUILBARD
- Membre du Club4x4MBF
- Messages : 80
- Enregistré le : lun. déc. 01, 2003 9:24 am
- Localisation : Saint Maur des Fossés (94)
Bonjour,
Pour notre G500, nous avons conservé les ressorts d'origine et changé les amortisseurs par des "proflex" achetés d'occasion.
C'est efficace, à condition de modifier les réglages des amortisseurs en fonction de l'usage, mais moins pratique que le bouton "S" ou "C" d'une suspension Airmatic.
Enfin, avec ces amortisseurs aucun talonnage et des débattements importants, montage de sangles anti-débattement vivement conseillé.
Cordialement
Pascal
Pour notre G500, nous avons conservé les ressorts d'origine et changé les amortisseurs par des "proflex" achetés d'occasion.
C'est efficace, à condition de modifier les réglages des amortisseurs en fonction de l'usage, mais moins pratique que le bouton "S" ou "C" d'une suspension Airmatic.
Enfin, avec ces amortisseurs aucun talonnage et des débattements importants, montage de sangles anti-débattement vivement conseillé.
Cordialement
Pascal
- tiotkalvas
- Messages : 1010
- Enregistré le : mer. janv. 18, 2006 10:24 am
- Localisation : aisne
- Contact :
euh j'ai ca moi :

c'est du Radflo en provenance de mon partenaire
Bon ok je sors , je suis jeu la
Sinon , moi selon l'utilité du G , je joue sur la dureté des ressorts , mais en amortisseur : je suis soit en origine soit en Trail master qui offre un excellent rapport qualité/prix .
Ils sont certes un peu raide pour du routier mais offre un confort sur piste et en plus ils sont resistants

c'est du Radflo en provenance de mon partenaire
Bon ok je sors , je suis jeu la
Sinon , moi selon l'utilité du G , je joue sur la dureté des ressorts , mais en amortisseur : je suis soit en origine soit en Trail master qui offre un excellent rapport qualité/prix .
Ils sont certes un peu raide pour du routier mais offre un confort sur piste et en plus ils sont resistants
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