changement join spy

julicarm · Message par **julicarm** » mer. janv. 19, 2011 5:48 pm

salut a tous

mon 4x4 est coincé sur le pont chez mon mécano, je fais changer ma boite et l'embrayage, et surprise il y avait de l'huile dans la cloche.
le carter derrière le volant moteur été collé a la pate et plein d'huile également.

on voit une petite fuite sous le villebrequin

comment change t on le joint spy?

faut il tomber tout le carter moteur?

RAPPEL: moteur om 617 300 gd 5 cylindres

Message par **macfun** » mer. janv. 19, 2011 7:03 pm

Si c'est une tresse graphitée (en fait 2 demi-tresses), il faut tomber le carter ET pour bien faire ... le vilebrequin ...
Certains arrivent à le faire en déconnectant la chaine de distrib et en descendant le vilo avec les bielles et piston ...

Voir le manuel moteur sur gmlpassion.

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 5:34 pm

et bien aprés avoir appelé mercedes, il faut bien tomber le carter
en guise de joint c'est monté a la pate . . .

pas cool

mais bon, c'est le 1er défaut que je lui trouve

christophe · Message par **christophe** » jeu. janv. 20, 2011 5:56 pm

julicarm a écrit :et bien aprés avoir appelé mercedes, il faut bien tomber le carter
en guise de joint c'est monté a la pate . . .

pas cool

mais bon, c'est le 1er défaut que je lui trouve

bonsoir tomber le carter ok, mais pour le joint du vilbrequin c'est bien une tresse donc descendre le vilbrequin?????????

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 6:23 pm

et descendre le villebrequin, c'est beaucoup de boulot?

mercedes ne ma pas parlé de tresse mais bon un peu plus ou un peu moins maintenant qu il est sur le pont autant tout faire comme il faut. . .

je m'attends a tout ! va savoir se qu il va trouver au bas moteur !!!

affaire a suivre je vous dirai ce qu il en est

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 6:24 pm

p....n, ils n auraient pas pu mettre un joint classique comme chez les autres chez mercedes

christophe · Message par **christophe** » jeu. janv. 20, 2011 6:45 pm

descendre un vilbrequin n'ai pas a la portée du premier venu

c 'est clair question temps c'est une grosse operation

Message par **macfun** » jeu. janv. 20, 2011 8:03 pm

julicarm a écrit :p....n, ils n auraient pas pu mettre un joint classique comme chez les autres chez mercedes

Ben non ...
C'est la même tresse que sur le 280GE ... ou le 6 en ligne 2.2 essence des vieux Unimogs ... pour en avoir révisé un paquet à l'armée !!!!

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 8:08 pm

dis moi en plus?

est ce une grosse intervention?

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 8:10 pm

quand je disais chez les autres , c'est chez les autres marques . . .

Message par **macfun** » jeu. janv. 20, 2011 8:25 pm

julicarm a écrit :dis moi en plus?

est ce une grosse intervention?

Quand même ...
Faut pas se louper.
Perso, le moteur étant déposé ... c'est plus facile à faire avec un pied moteur.

Tu ne profiterais pas pour lui refaire une santé complète ?
Je sais, à l'origine c'est jamais prévu, et ça coûte ...

julicarm · Message par **julicarm** » jeu. janv. 20, 2011 10:19 pm

tu ferais quoi toi?

dis moi, toutes les idées sont bonnes à prendre

Message par **macfun** » ven. janv. 21, 2011 6:48 am

Ca dépend du kilométrage, s'il fume ou pas, s'il fuite ailleurs ou pas, s'il plafonne à 90-100 sur plat sans vent et pied au plancher, s'il vibre au ralenti (silent-blocs moteur et boîte à vérifier) ... et du montant que tu peux y consacrer de manière inattendue.
Sachant qu'une révision moteur complète peut grimper assez vite et qu'on risque de se dire après "finalement il n'avait pas besoin de tout ça".

A combien de km est-il "conseillé" de remplacer la chaîne de distribution (oui je sais il y en a qui "font" 500 000 km ...), par exemple ?

julicarm · Message par **julicarm** » ven. janv. 21, 2011 7:05 pm

merci mac fun pour tes conseils

il totalise 175 mkm et ne fume pas, je parcours maxi 5000 kms par an donc pour l instant je pense que je n en ferai pas plus.

mes prochains frais ce sera de la carosserie et oui les ailes arrières sont trés fatiguées

Message par **macfun** » sam. janv. 22, 2011 8:22 am

C'est encore "jeune" en effet comme kilométrage.
"Juste" les joints de vilo, alors ...
Profite pour vérifier les silents-blocs moteur+boîte, c'est le moment ou jamais !!!