Chauffe moteur sur 300 GD

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Franck du 34
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Chauffe moteur sur 300 GD

Message par Franck du 34 »

Salut à tous,

Depuis que j'ai mon 300GD de 1980, il a toujours eu tendance à chauffer quand on lui demandait un effort. La dernière fois, je suis sorti par temps très chaud et j'ai roulé à 110 km/h pendant 20 kms (un exploit !) Il a fallu que je lève rapidement le pied, l'indicateur de température grimpait dans le rouge.
En utilisation standard (sur la route à 80, chemins, TT soft) l'indicateur est même très bas, en tout cas jamais au milieu.
J'ai pourtant changé le visco coupleur, le ventilo ( pales plastiques et non pales métal), controle des durites, changement liquide de refroidissement, le radiateur est ok, je ne vois pas ce qui le ferait chauffer. Quelqu'un a une idée ?
Merci pour vos conseils :wink:
G comme Génial (300GD bâché 1980)
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jean40
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Message par jean40 »

Tu as surement une usure de la chaine de distribution, et un décalage de la pompe d'injection.

@+
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Franck du 34
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Message par Franck du 34 »

Super ! merci pour la réponse, peux tu être plus précis sur la cause de surchauffe ? - mauvaise alimentation en carburant par ex-
G comme Génial (300GD bâché 1980)
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Serge 91
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Message par Serge 91 »

Les cas de surchauffe sont très variables...
- Mauvais calage de distri
- Radiateur entartré (le + fréquent !)
- pompe à eau HS
- Joint de culasse félé
Par ailleurs, une surchauffe à 110 n'est pas due à un problème de visco, à cette vitesse, la ventilation naturelle du radiateur suffit. Par contre, à 60km/h plein gaz en 3 ou 4eme en cote, là le visco est très utile mais pas à 110 ! DOnc il faut chercher le problème ailleurs.
@+,

Serge

A poil !! Le G est vendu...
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roussel

Message par roussel »

tu n'as pas un treuil monté devant ton radiateur????
j'ai le cas sur 250Gd
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GP4
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Message par GP4 »

jean40 a écrit :Tu as surement une usure de la chaine de distribution, et un décalage de la pompe d'injection.

@+
Tout a fait d'accord.
il faut recaler la pompe d'injection.
Mercedes"G" . Peugeot"P4"
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Franck du 34
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Message par Franck du 34 »

Merci beaucoup pour vos réponse :wink:
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DOM 72
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Message par DOM 72 »

Bonjour,

J'ai les mêmes symptômes, a-tu résolu ton problème en changeant cette chaine de distribution ?

Merci

DOM
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GE 300 COURT 1991 type : 463 227 restauration presque finie / PORSCHE CAYENNE V6 290cv 08/2008 - Cuir noir
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SYLVAIN 67
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Message par SYLVAIN 67 »

Meme probleme sur mon moteur !
aiguille trés basse en utilisation peu intensive, et surchauffe rapide aprés une solicitation intense.

Question : le réglage de la pompe à injection est suffisant ou faut il changer toute la distri ?

Merci de vos éclairages.
300 GD court 1979
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463 300GD début 90 court méca
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wehrwolf
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Message par wehrwolf »

Salut j avais ces symptomes sur mon 250GD..... comme dit plus haut il y a plusieures raisons isolees ou combinees :oops:

Sur le mein:

- joint de culasse felle devant cyl. 1 et derriere cyl. 5
- pompe a eau ne tournait plus rond :cry:
- radiateur, partiellement obstrue, faisceau endommage / effrite a 40%
- soupapes d'echappement grippees, Nr 1 pliee
- Distribution decalee de +/- 7° :oops:
- gougeons de tendeurs de chaine plies.....
- verification des injecteurs( tous etaient Ok ) 8)

Apres reparation et remplacement du tout, il tourne comme und horloge. Sur ces moteurs, y a pas Photo, l'usure est la et il faut mettre la main a la Pate. Le Probleme es de trouver un mecano competent pour resoudre le probleme.
Apres ca j ai mis un Thermostat 80°
W461.401 250GD

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Didier58
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Message par Didier58 »

retire carrement ton thermostat
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DOM 72
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Message par DOM 72 »

Didier58 a écrit :retire carrement ton thermostat
A ne surtout pas faire, le moteur doit monter en température rapidement.

DOM
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