fumÃ© noir et perte de puissance

denis_G · Message par **denis_G** » mer. oct. 05, 2011 4:56 pm

Bonjour a tous
Je suis nouveau sur le site, j'ai vendu mon jeep wrangler 2.8 et Je viens d'acheter un G 270 boite auto qui a 150 000 km.
il marche plutôt bien mais avec une remorque de 3 tonnes il a beaucoup de mal
Perte de puissance, la boite ne c plus quel rapport choisir dans les cotes, et maintenant mémé sur la première courte tant qu'il est attelé il avance plus. Une vrai catastrophe, il fume comme une locomotive de 1900.
alors j'ai commencé par un nettoyage de la vanne EGR (pneumatique) comme conseiller sur certain site, et j'ai débrancher et boucher le petit tuyo de commande de cette vanne.
/Users/macdenis/Desktop/IMG_0701.JPG
/Users/macdenis/Desktop/IMG_0703.JPG
/Users/macdenis/Desktop/Photo 5.jpg
on va voir si les photos fonctionnent
après un super nettoyage, je ne suis pas sur que cela soit réglé
/Users/macdenis/Desktop/IMG_0704.JPG
faudrait que je rattache la remorque de 3 tonnes
si quelqu'un q une idée, je suis preneur

denis_G · Message par **denis_G** » mer. oct. 05, 2011 4:59 pm

les photos ne marche pas, comment on fait ...

[img]/Users/macdenis/Desktop/IMG_0701.JPG[/img]

denis_G · Message par **denis_G** » mer. oct. 05, 2011 5:06 pm

[img]/Users/macdenis/Desktop/IMG_0701.JPG[/img]
[img]/Users/macdenis/Desktop/IMG_0703.JPG[/img]
[img]/Users/macdenis/Desktop/IMG_0702.JPG[/img]

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » mer. oct. 05, 2011 6:35 pm

Il ne faut pas débrancher le tuyau ni meme le boucher car tu cree une mise en defaut du moteur =coupure du turbo.
Il faut LEURRER LA VANNE EGR/ =implement boucher le retour de l 'échappement
et laisser la vanne travailler pour rien !

Message par **macfun** » mer. oct. 05, 2011 8:07 pm

Tu dois passer par un site d'hébergement d'images comme imageshack.us, et les dimensionner max 600x800.
Jamais depuis ton disque dur.

denis_G · Message par **denis_G** » jeu. oct. 06, 2011 11:34 am

Merci G300TURBO et macfun

Donc si j'ai bien compris il vaut mieux laisser le petit tuyau qui commande l'ouverture et la fermeture de la membrane ronde
et plutôt boucher l'arriver des gaz d'échappement dans la vanne

La perte de puissance et peut être du au fait que le turbo ne marche plus. En tout cas j'ai exactement le même moteur sur mon camping car sprinter en boite meca, et il est carrément plus puissant.

Pour les image je vais essayer de passer par mon compte facebook
pour la ressolution j'ai peur que se soit plus que 600x800
on va voir si ça marche

denis_G · Message par **denis_G** » jeu. oct. 06, 2011 11:45 am

après nettoyage, vous constater qu'il fait nuit car ça ma bien pris trois heures pour enlever ce noir qui colle et qui sali bien les mains.
Vous voyer la vanne EGR poser sur l'aile gauche a coté du clignotant

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » jeu. oct. 06, 2011 6:46 pm

Une fois la vanne bien nettoyée ,bouche le retour des gaz avec une pastille
ou une piece de monnaie, resserrer le collier métal et rebranche la soupape EGR qui ne doit pas cesser de travailler même si elle ne remplie pas son role initiale ,
de plus tu n auras plus jamais cette calamine et tu devrais retrouver la Puissance !

Message par **macfun** » jeu. oct. 06, 2011 7:26 pm

Attention ...

Essaie d'abord entièrement d'origine, car selon certains sites d'autres véhicules utilisant ce même moteur 270CDI, la condamnation de l'EGR peut mettre le moteur en défaut.
Une sonde (quelque part) devrait détecter les pulsations de l'échappement arrivant dans l'admission quand l'EGR s'ouvre. Si pas de pulsations, hop code défaut. Donc forcément, une pastille, plus de pulsations ...

Je le met au conditionnel !!!!

Mais je suis très intéressé par les résultats.

denis_G · Message par **denis_G** » jeu. oct. 06, 2011 7:37 pm

bonjour G300TURBO
Je te remercie pour ces informations
je vais suivre le conseil et je tiens le forum informer des résultats

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » ven. oct. 07, 2011 1:37 pm

On attends que tu nous fasse part de ton résultat! en attendant
la crasse retrouvée dans la vanne EGR prouve bien que ce système ne peut pas étre fiable et qu il est anti-mécanique au possible !
bravo les ingénieurs c'est bon pour le voitures que l'on jette a 100.000 km!!! ou a 8ans d age §

denis_G · Message par **denis_G** » ven. oct. 07, 2011 2:32 pm

oui je suis entièrement d'accord pour le anti-mécanique, une véritable merde ....
peut être que au début (les première année) la voiture pollue moins ...

Message par **macfun** » ven. oct. 07, 2011 4:21 pm

Pour avoir bossé plus de 10 ans dans la dépollution véhicule, l'EGR est efficace.
Mais que pour la dépollution ....

denis_G · Message par **denis_G** » sam. oct. 08, 2011 6:19 pm

Bonjour

10 ans pour mètre au point un truc qui encrasse nos moteur de la sorte ...
Je suis pas tres bien placer pour parler car je suis prof en école d'ingénieur a Dijon.
Je pense que l'EGR est surement très efficace mais a besoin d'être encore améliorer (élément filtrant changeable, ou autre chose je c pas ...) car au point ou j'en suis, je vais être obliger de débrancher se système.
bon allé je vais metre quelque photo

benz · Message par **benz** » sam. oct. 08, 2011 6:30 pm

peu être d'accord ( a prouver ) ,mais pour un prof faire autant de fautes ,c'est pas très acceptable .....@+

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