il me manque des chevaux!!

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 4:09 pm

alors sur mon G 300 td ,c'est quasi impossible de dépasser le 110 km/h!!!
quand j’accélère il a comme des "trous" par endroit...(pour passer de 60 a 80 c'est très très long...)

les vitesses de la boite auto passent très bien ,RAS. il ne fume pas non plus...le moteur tourne comme un charme,très doux...
vidange moteur juste faite,vidange BVA dans quelque jours..

bon le pot catalytique a été supprimer,remplacé par un bête tuyau...sonde lambda? peut-être le débitmètre du turbo aussi?

vos avis de "pro" m’intéresse beaucoup sur le sujet...
merci les amis..

christophe · Message par **christophe** » dim. déc. 04, 2011 4:23 pm

bonsoir filtre a gazoil et pré filtre ont ils été remplacer?

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 4:34 pm

oui oui filtre a gasoil,préfiltre,filtre a huile,tout niveau et graissage OK...a part la boite auto qui sera vidanger dans quelques jours...

Nines · Message par **Nines** » dim. déc. 04, 2011 4:39 pm

Quand j'avais eu ces symptômes, c'était dû à une fuite d'air sur le circuit d'alimentation du turbo.

Sinon, contrôle la vanne EGR : bloquée ouverte?

Vim · Message par **Vim** » dim. déc. 04, 2011 4:45 pm

Ça ressemble à un moteur qui s'est mis en sécurité et qui n'enclenche pas le turbo.
Vérifie le système de dépression.
Et il faudra ensuite le passer à la valise pour le réinitialiser.

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 4:49 pm

je ne sait pas si c'est en cause mais la durite d'admission du turbo a juste été changer par l'ancien proprio...elle été fissuré...
un passage a la valise me trouvera le problème a coup sur ou pas?
je pensait aller le passer a la valise chez mercedes de toute façon...ça coute combien ça?

Nines · Message par **Nines** » dim. déc. 04, 2011 6:11 pm

Contrôle l'état de cette durite et son montage (bon emboitement puis serrage) avant d'aller au garage.

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 6:16 pm

Nines a écrit :Contrôle l'état de cette durite et son montage (bon emboitement puis serrage) avant d'aller au garage.

c'est fait...et c'est OK...
d'ailleurs d’après l'ancien proprio en revenant du garage après ce changement de durite il roulait nickel...
ensuite le proprio n'a jamais fait de grande route...et il n'a pas eu l'occasion de "tirer" sur la béte...
mais quand même ..ce n'est pas juste de la calamine?
je vais rouler pied dans l'angle bloqué en 3eme pour le décrasser..

non ça me fera trop mal au cœur..

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » dim. déc. 04, 2011 7:22 pm

Apparemment le moteur c'est mis en sécurité :
quand tu démarre tu devrais avoir le turbo qui fonctionne et puis
des que tu accélère mise en sécurité: cela devient un 300 GD = 100 ch de moins .....
BREF il peut y avoir plusieurs raisons: vanne EGR: l'ex proprio l'avait il neutralisé ? IL NE FAUT PAS BOUCHER LES CANALISATONS A DEPRESSION de cette vanne sinon moteur en default sur le 300 TD
mais seulement mettre une piece dans le retour des gaz de l'echappement , VERIFIER les moteurs a dépressions: il y en a deux: un du coté turbo en dessous du filtre a air
et l' autre plus visible coté bloc ABS ou encore une durite intercooler percée ,
ou autre problème qui fait mettre le moulin en sécurité
Un passage a la valise coute une 60 eur suivant le temps passé et en général il trouve le problème très rapidement si les mécanos ne sont pas des manches !

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 8:52 pm

la vanne EGR n'est pas neutralisé...mais je pense le faire d'ici peut
merci G300 turbo pour tes idées...je vais voir ça et le passer a la valise..
de toute façon une fois réparer il faudra le repasser a la valise pour effacer les défauts ? ou on peut le faire avant de réparer?

le turbo tourne,c'est sur...mais s'il ne souffle pas ou et quand il faut..
je pense moi aussi a un souci du coté du turbo,le moteur ce comporte comme un atmo...a la moindre côte il faut accélérer a la planche !!! et encore...c'est mou...

JPM · Message par **JPM** » dim. déc. 04, 2011 9:01 pm

J'ai eu ces symptômes sur mon 300TD.
C'était le poumon de commande de la wastegate du turbo qui était HS.

thx 17 · Message par **thx 17** » dim. déc. 04, 2011 9:06 pm

JPM a écrit :J'ai eu ces symptômes sur mon 300TD.
C'était le poumon de commande de la wastegate du turbo qui était HS.

merci jpm...encore un truc a voir..

je vous tiens au courant les gars,si ça peut servir a quelqu'un d'autre...

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » mar. déc. 06, 2011 7:16 am

salut, t aurais mieu fait d acheter le mien

, non je deconne,

comme ça été dit plus tot, lorsque tu coupes le contact et que tu redemarre est ce que tu retrouve la peche? si oui c est electronique, si c est pareil c est mecanique.

si c est electronique va chez Mercedes, sinon un bon mécano va trouver.

et ne roule pas pied dedans comme ça c est pas fait pour...

ps: j ai ta jauge ça part cet aprem...

GRÜNT · Message par **GRÜNT** » mar. déc. 06, 2011 8:49 am

Salut à tous,

à vérifier en premier:
les 2 petits conduits souples noirs qui partent: 1 de la vanne egr
et 1 autred'une espece de relais derriere la vanne.

ils sont souvent fissurés au niveau de leur fixation et plus de turbo et
une fumée d'enfer...

ou simplement débranchés...

cordialement

grünt

thx 17 · Message par **thx 17** » mar. déc. 06, 2011 6:49 pm

bon je vérifie tout ça ...
j'ai rouler pied dedans sur 150 km...et ça faisait max 110 et 120 dans les descente...j'aurais pas dû forcer? j'ai casser autre chose?

et je ne trouve pas plus de pêche au démarrage qu’après...

demain visite chez mon copain mécano...on verra...