Démarage a froid sur W463 300 GE

[macfun]

Z'avez jeté un oeil là :
viewtopic.php?t=4136

On y parle des (premiers) 300GE, mais je n'ai pas tout lu vu que je n'en ai pas ...

[DOM 72]

Bonjour, Macfun,

Merci pour le lien.

DOM

[kash]

Salut

Je continue de chercher par élimination

Filtre carburant neuf et pompe a essence neuve "car elle pissait"

Mon G est resté une semaine dans mon garage, a froid il démarre au quart, a chaud également... le lendemain démarrage a froid en deux fois et a chaud impec!!!

Je commence a penser a une prise d'air dans le circuit, non ???

[zbouledragon]

Actuateur de ralentis ?
Il y a un relais, portant un fusible de 10A situé dans la boite a fusible, sur la gauche. (sous la boite a gants).
Il est tenu en place par deux écrous.
Suffit de changer cette pièce et tu devrais démarrer comme une fleur.
Pour la trouver en casse il suffit de trouver une Mercedes W124 quelconque et de récupérer le relais.
J'ai eu cette panne en rentrant du Maroc.
En fait ça commande une vanne d'air située sur l'injection.
Effet instantané en ce qui me concerne.

[thier]

si ce n'était que c su mon 280!!!

[kash]

Actuateur de ralentis ?
Il y a un relais, portant un fusible de 10A situé dans la boite a fusible, sur la gauche. (sous la boite a gants).
Il est tenu en place par deux écrous.
Suffit de changer cette pièce et tu devrais démarrer comme une fleur.
Pour la trouver en casse il suffit de trouver une Mercedes W124 quelconque et de récupérer le relais.
J'ai eu cette panne en rentrant du Maroc.
En fait ça commande une vanne d'air située sur l'injection.
Effet instantané en ce qui me concerne.

Salut

Merci pour ton aide aurais tu une photo, pour voir la tronche du truc pour ne pas démonter tous les relais ??? j'ai de la W124 en stock ca tombe bien

Merci

Sur un autre sujet, pourrais tu me parler un peu de ton 613, j'adorre et j'envisage d'en acquérir un mais je ne sais pas encore avec quel motorisation ??? Les 609 sont poussif m'a t'on dit ???

[zbouledragon]

Une photo.... Pas possible, je suis a 2000km de mon G.
Pour faire simple c'est une relais de couleur metallique situé tout à cote des fusibles, sur la gauche.
Il comporte (de mémoire) 7 ou 8 broches et porte son propre fusible sur le dessus.
C'est la seule pièce de ce type à cet endroit, pas d'erreur possible.
Tiens, c'est ca :

http://www.google.com/imgres?start=170& ... 120&ty=106

[zbouledragon]

Pour le 613...... c'est 5.7l.
Le choix du moteur compte énormément.
De toute façon que ce soit un om314 (3.8l) l'om 364 (4l) ou mon om 352 (5.7l) les consommations sont sensiblement les mêmes.
De loin je te conseille le 6 cylindres même si les autres ne déméritent pas.
D'une manière générale il faut prendre un moteur industriel.
A l’exception (pour moi) du 5 cylindres du 290 qu'on retrouve sur les fourgons 310 et 410 ancienne génération et certains Sprinters, il faut éviter les petites cylindrées.
Particulièrement le 2.4l qui n'avance pas.
Sinon que dire..... Le 613 est une merveille.
Démarrage par tous les temps au quart. Entretient limité et fiabilité totale.
Les sous régimes sont caverneux a souhait.

Tiens voila le mien en image.

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewto ... &hilit=613

[kash]

Une photo.... Pas possible, je suis a 2000km de mon G.
Pour faire simple c'est une relais de couleur metallique situé tout à cote des fusibles, sur la gauche.
Il comporte (de mémoire) 7 ou 8 broches et porte son propre fusible sur le dessus.
C'est la seule pièce de ce type à cet endroit, pas d'erreur possible.
Tiens, c'est ca :

http://www.google.com/imgres?start=170& ... 120&ty=106

Salut

Merci pour la photo , mais c'est pas le relais de surtension ce truc ???

[kash]

Pour le 613...... c'est 5.7l.
Le choix du moteur compte énormément.
De toute façon que ce soit un om314 (3.8l) l'om 364 (4l) ou mon om 352 (5.7l) les consommations sont sensiblement les mêmes.
De loin je te conseille le 6 cylindres même si les autres ne déméritent pas.
D'une manière générale il faut prendre un moteur industriel.
A l’exception (pour moi) du 5 cylindres du 290 qu'on retrouve sur les fourgons 310 et 410 ancienne génération et certains Sprinters, il faut éviter les petites cylindrées.
Particulièrement le 2.4l qui n'avance pas.
Sinon que dire..... Le 613 est une merveille.
Démarrage par tous les temps au quart. Entretient limité et fiabilité totale.
Les sous régimes sont caverneux a souhait.

Tiens voila le mien en image.

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewto ... &hilit=613

Il est superbe ton bahut, je t'envie

merci pour tes conseils avisés!!! j'ai toujours adorré le gueule de ces cam, ce sera le prochain en remplacement de mon master

Amicalement