pompe essence 280

thier · Message par **thier** » sam. mars 09, 2013 8:47 pm

je suis en train de visionner sur youtube le k jetronique pour mieux comprendre

est-ce que j'aurais pu me tromper en remontant les deux durites du bilames??

je vais alors voir chez un réparateur bosch car je commence à en avoir un peu marre de patauger

thier · Message par **thier** » sam. mars 09, 2013 8:52 pm

non ca c'est bon je viens de trouver sur le post de tiotkalvas

[img][img]http://img811.imageshack.us/img811/593/bilame0.jpg[/img]

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thier · Message par **thier** » sam. mars 16, 2013 8:49 pm

bon je teste de démonter l'arrivée d'essence pour voir si elle arrive bien

au pire je verrais pour remplacer la pompe à essence

sinon je chercher un plateau sonde ou alors un moteur complet comme ca j'aurai de l'avance

quelle serie de 280 il faut et de quelle année??,

comme ca j'aurai un peu plus de chevaux

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s

thier · Message par **thier** » sam. mars 16, 2013 9:12 pm

si quelqu'un à les ref de la pompe esssnece qui se monte sur le 280 à l'origine

sinon g trouvé ca ce qui correspond à celle que j'ai

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 2154-458-p

Message par **macfun** » sam. mars 16, 2013 9:52 pm

thier a écrit : quelle serie de 280 il faut et de quelle année??,

comme ca j'aurai un peu plus de chevaux

A partir de M110.985, ce sont les 185 CV.

Ca a pas l'air cher, ces moteur + boite ...

Faut prendre les compressions, même si moteur tournant dans le véhicule.
un cylindre foutu ne se sent pas au ralenti.

thier · Message par **thier** » sam. mars 16, 2013 9:54 pm

en fait je farfouille partout pour trouver une autre solution

vu le prix d'un doseur +/- 1400 €

je regarde en occas sinon et voir aussi l accumulateur de pression qua jamais été changé

Message par **macfun** » sam. mars 16, 2013 9:56 pm

thier a écrit :si quelqu'un à les ref de la pompe esssnece qui se monte sur le 280 à l'origine

Tu vas là :
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000

Tu rentres ton numéro de chassis (WDB460232170xxxxx) et tu cherches dans Fuel system - Fuel pump package.
Ca te donne le numéro Mercedes.
Bosch a simplifié sa gamme de pompe, ça facilite les choses.
Tu as Pierburg également, qui a fait des pompes pour les Mercos.

Message par **macfun** » sam. mars 16, 2013 9:59 pm

thier a écrit :en fait je farfouille partout pour trouver une autre solution

vu le prix d'un doseur +/- 1400 €

je regarde en occas sinon et voir aussi l accumulateur de pression qua jamais été changé

Le doseur et l'accumulateur sont les mêmes que sur les berlines.
Mais je suspecterais plus le doseur que l'accumulateur.

Avant de changer plein de pièces, vérifie les compressions, la richesse, le calage de l'allumage et les pressions de carburant et de commande.

thier · Message par **thier** » sam. mars 16, 2013 10:02 pm

dis moi si je me trompe encore une fois

mais pour ce qui est des compressions et l'allumage je dois être pas trop loin des bonnes valeurs vu que ca fonctionne en gpl

pour le reste oui faut que je trouve un garagiste qui me fait ca

tu veux dire quoi avec pression de commande?

Message par **macfun** » sam. mars 16, 2013 10:09 pm

thier a écrit :dis moi si je me trompe encore une fois

mais pour ce qui est des compressions et l'allumage je dois être pas trop loin des bonnes valeurs vu que ca fonctionne en gpl

pour le reste oui faut que je trouve un garagiste qui me fait ca

tu veux dire quoi avec pression de commande?

Il peut tourner correctement sur 5 cylindres ...

Pression de commande : c'est la pression mesurée à la sortie du doseur-distributeur, vers le régulateur de réchauffage.

thier · Message par **thier** » dim. mars 17, 2013 9:43 am

effectivement
ne connaissant aps le G avant je me suis rendu compte (sur le mien donc) que ce n'était pas un foudre de guerre 160 cv et si peu de papate c'est un gros pepere

ou alors effectivement un gros soucis moteur avec des compressions qui font peur

il est vrai aussi que à froid il tourne comme une patate, il secoue dans tous les sens ca fait meme vibrer la caisse

donc ton diagnostique semble bien vue

je me dis que plustot de remettre plein de fric dedans il serait peut mieux de racheter celui de tiot kalvas au moins je pars sur du correct??

GG · Message par GG » dim. mars 17, 2013 2:24 pm

thier a écrit :effectivement
ne connaissant aps le G avant je me suis rendu compte (sur le mien donc) que ce n'était pas un foudre de guerre 160 cv et si peu de papate c'est un gros pepere

il est vrai aussi que à froid il tourne comme une patate, il secoue dans tous les sens

As tu vérifié que tu avais bien une étincelle sur chaque bougie ?
Il pourrait bien tourner sur 5 cylindres dans les tours et ne pas tenir le ralenti, et comme il vibre...

thier · Message par **thier** » dim. mars 17, 2013 2:29 pm

non pas verifier ca car pas évident tt seul

chose certaine les bougies sont neuves mais effectivement il faudrait le faire

GG · Message par GG » dim. mars 17, 2013 3:35 pm

Le plus logique est un souci sur l'arrivée d'essence mais le débit et la pression ont l'air bons puisque cela fonctionne à hauts régimes...
L'allumage à l'air correct aussi puisqu'il tourne bien en Gpl...
Le circuit de ralenti aussi...

Sur le forum Mercedes Anciennes tu trouveras énormément d'infos sur ce moteur, ils m'ont beaucoup aidé...

Par exemple regardes par là :

http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm ... .php?id=43

thier · Message par **thier** » jeu. mars 21, 2013 8:06 pm

je vais regarder avec un mano

je ne trouve plus la pression de la pompe à l'arrivée elle doit débiter 5 bar??? c'est ca??