transplantation dans un 240GD

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ronan83
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transplantation dans un 240GD

Message par ronan83 »

Bonjour tout le monde
Juste une question avant de retrouver un G, quel moteur peut on mettre dans un 240gd pour remplacer ce bloc ? Serais je obligé de changer de boîte de vitesse ?
Merci pour votre aide et je suis preneur de toute info sur la réalisation d' une telle opération.
G320cdi de 2007 type 463341
300GD de 1993 type 463328 Vendu
290GD de 1996 type 461337 Vendu
250GD de 1989 type 460337 Vendu
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jeeper
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Message par jeeper »

Bonjour,

Sur le 240 GD, c'est un OM 616, qui était monté également dans les berlines W123 :http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm ... .php?id=35

Donc si vous trouvez un autre OM616, y aura pas trop de soucis. Si vous voulez mettre un 5 cylindres atmo, c'est un OM602. Dans ce cas là, le plus simple c'est de trouver une berline W124 et de greffer l'ensemble boite-moteur.

Quelques infos sur les moteurs OM602 G ici : http://www.clubmbf.com/Forum/viewtopic. ... 0&start=15

@+
Thierry
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ronan83
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Message par ronan83 »

Merci jeeper pour ta réponse.
En fait je souhaite installer un moteur plus puissant que le 4 cylindres 2,4. Est ce qu' un 5 cylindres 3,0 passe facilement. Et faut il changer la BV ?
G320cdi de 2007 type 463341
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jeeper
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Message par jeeper »

Y a pas de quoi,
le 3 litres 5 cylindre c'est un OM617 cf :http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm ... .php?id=30

Le joint entre la cloche d'embrayage et le moteur est le même que le OM616 240, j'en déduis que tu peux greffer un 300 à la place de ton 240. Mais les pattes de fixations ne doivent pas être les mêmes, et d'autres bricoles encore.

Quitte à bricoler, autant peut être trouver un 250 OM602 de W124 qui sera plus puissant que ton 300 OM617, mais faudra prendre la boite avec. Ce type de berline, c'est assez facile à trouver...et du coup pourquoi pas un 6 cylindre !...


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Thierry
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Lou pastre
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Message par Lou pastre »

Bonjours a tous.
J'ai une question similaire mais c'est pour un 300 de 88ch,
Je voudrai remplacé mon moulin par celui de la berline de 143 ch,
Mon souci est l'arbre de transmition qui va de la boîte a vitesse a la boîte de transfert , doit-je le changer, le modifier?
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macfun
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Message par macfun »

Si tu changes le 5cyl atmo par le 5cyl turbo, faut rien changer pour la boite. Mais le 5cyl turbo de la berline, c'est pas moins que 143 CV ?
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
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nonossebenz
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Message par nonossebenz »

c'est de la daube le turbo y a rien en bas regime :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :roll:
alway's benz et compagny
que mon etoile trace sa voie
http:nonosse06.skyblog.com
"toujours debout,sans raison ni fierté;sinon celles de ne pas cédé."
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Message par TOUNE31 »

Salut à toi...
Pour te faire une idée....
6 Turbo..
http://youtu.be/8dpPlVkdTj4
http://youtu.be/000c4lq9W9g
5 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=Ixd4zRyU ... h2gMol-yFg

http://youtu.be/pmdHZ6qK0_w
Le plus important avec un montage de moteur turbo,c'est la boite.
Si tu montes un 5 turbo pas de soucis,par contre pour le montage d'un 6 turbo,il faut etre vigilant sur le type de boite que tu vas monter,ainsi que tes rapports de pont.
Par experience,un 6 turbo de 143ch avec une boite de berline et des rapports de pont 4.9...ca tire trop long en particulier en tt.. :wink:
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nonossebenz
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Message par nonossebenz »

:twisted: :twisted: :twisted: sans turbo et un couple court 6.14
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Message par TOUNE31 »

Avec une boite 4...ca donne 80km/h en fond de 4.. 8)
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