Jantes Armée

[macfun]

je l'ai déjà vu mais je ne comprend pas ce qu'il disent et il ne retourne pas la jantes donc on voit pas le coté intérieur!
après vu que c'est les même que le 6x6, lui il les a a l’intérieur et a l’extérieur si je ne dis pas bêtise vu sont système de gonflage embarqué

Ben si, tu dis une bêtise …

Le beadlock de ce type de jante est ce cerclage en caoutchouc tissé qui se place dans le pneu avant le montage des demi-jantes.
Il pousse les flancs du pneu contre les talons de la jante.

Le gonflage embarqué n'a rien à voir avec le principe du beadlock.

Tu es ici pour apprendre et partager, comme tous les participants.
Il "suffit" de lire, de comprendre et de retenir.
Comme à l'école, quoi !!!

[Merco330GE]

je l'ai déjà vu mais je ne comprend pas ce qu'il disent et il ne retourne pas la jantes donc on voit pas le coté intérieur!
après vu que c'est les même que le 6x6, lui il les a a l’intérieur et a l’extérieur si je ne dis pas bêtise vu sont système de gonflage embarqué

Ben si, tu dis une bêtise …

Le beadlock de ce type de jante est ce cerclage en caoutchouc tissé qui se place dans le pneu avant le montage des demi-jantes.
Il pousse les flancs du pneu contre les talons de la jante.

Le gonflage embarqué n'a rien à voir avec le principe du beadlock.

Tu es ici pour apprendre et partager, comme tous les participants.
Il "suffit" de lire, de comprendre et de retenir.
Comme à l'école, quoi !!!

oui j'apprends beaucoup d’où mon inscription sur plusieurs forum
après comprendre et retenir ce qu'on n'a pas compris est plus dur

un question me viens!
un simple beadlock suffit alors pour roulé a "0" avec ce système dans les jantes armée
donc il est plus efficace que un montage d'un cercle soudé sur la jantes ?

[wehrwolf]

Ce sont pas des jantes armees dans le sens de blindees mais des jantes developpees pour l armee.

Leur look en font une jante blindee car elles sont concues de maniere a bouger un vehicule plus lourd et resister aux chocs car les bidasses sont pas toujours des tendres et ne regardent pas aux obstacles....

Le systeme bead lock est un systeme qui permet de rouler avec une pression minimale dans le pneu....
Ici la definition en englais : http://www.en.wikipedia.org/wiki/Beadlock

Maintenant comme tu t' imagine puisque tu as ce machine monte dans le pneu qui te permet de rouler a basse pression et qu' en plus il est assez rigide et qu' en plus en campagne les bidasses ont pas toujours de machine pour monter les pneus ben ils ont developpe cette jante en 2 parties. Meme si t' as pas tout compris dans la video d' ORC, les images sont explicatives quand meme....

Alors pourquoi rouler a basse pression:
1. suite a une Crevaison
2. Augmenter la surface du pneu de maniere a mieux evoluer dans boue et sable par exemple

Pourquoi le bead lock
1. pour pouvoir rouler a basse pression
2. a cause de 1 on reduit les risques d' endommagement des flancs du pneu donc l' arret immediate suite a la destruction du pneu.....

Voila c' est Claire... c' est assez succinct mais en gros ben tu vois....

[Merco330GE]

Ce sont pas des jantes armees dans le sens de blindees mais des jantes developpees pour l armee

oui j'avais compris ça car j'ai jamais vu des jantes alu ou acier blinder ne faisant que 50kg, elle serait beaucoup plus lourde et pas en vente au public!
mais pour moi c'est plus simple d'écrire jantes armée que Hutchinson
en tous cas je les trouve belle mais un poil trop lourde pour du TT

[wehrwolf]

Le blindage n' a rien avoir avec le poids .... surtout au jour d' aujourd' hui avec les alliages disponibles

Cependant a taille egale, une Hutchinson pese 6 kg de plus qu' une Ashtaroth par exemple....
de la meme maniere la jante Hutchinson a un poids en charge de 1500 kg alors que les autres jantes Mercedes sont en-dessous des 1400 kg...

Mais bon tout cela se trouve sur la toile.... faut juste regarder un peu

[Merco330GE]

Le blindage n' a rien avoir avec le poids .... surtout au jour d' aujourd' hui avec les alliages disponibles

Cependant a taille egale, une Hutchinson pese 6 kg de plus qu' une Ashtaroth par exemple....
de la meme maniere la jante Hutchinson a un poids en charge de 1500 kg alors que les autres jantes Mercedes sont en-dessous des 1400 kg...

Mais bon tout cela se trouve sur la toile.... faut juste regarder un peu

vous m'avez enore tué
après j'ai pas cherché sur la toile les caractéristiques technique vu que je les trouve juste belle, le seul truc que j'ai cherché c'est le prix qui est très beau aussi !

[wehrwolf]

Bon t' arreteras aussi de me vouvoyez

Seul mon pere m' appellee "Sir"

[Merco330GE]

Bon t' arreteras aussi de me vouvoyez

Seul mon pere m' appellee "Sir"

ok "Sir"

pour le vouvoyement il y un explication avec cette page de cette présentation : viewtopic.php?f=1&t=5173&start=15

[macfun]

un question me viens!
un simple beadlock suffit alors pour roulé a "0" avec ce système dans les jantes armée
donc il est plus efficace que un montage d'un cercle soudé sur la jantes ?

Non tu ne peux pas rouler à 0 avec ce type de beadlock, tu vas détruire les flancs du pneu.
Pour rouler à 0 (déconseillé de toute façon) il faut monter un système beadlock type "STAUN" ou "Inner Air Locker".

Oui c'est plus efficace qu'un cercle extérieur.

[Merco330GE]

un question me viens!
un simple beadlock suffit alors pour roulé a "0" avec ce système dans les jantes armée
donc il est plus efficace que un montage d'un cercle soudé sur la jantes ?

Non tu ne peux pas rouler à 0 avec ce type de beadlock, tu vas détruire les flancs du pneu.
Pour rouler à 0 (déconseillé de toute façon) il faut monter un système beadlock type "STAUN" ou "Inner Air Locker".

Oui c'est plus efficace qu'un cercle extérieur.

faut des pneus a flan renforcé alors pour roulé dans un pression minimum !
j'ai les pneus qu'il faut pour faire ça

[macfun]

Si tes flancs sont renforcés, ça veut dire qu'ils résisteront mieux aux "attaques" extérieures.
Pas que tu pourras rouler fort dégonflé.

La capacité de dégonflage est liée à plein de paramètres comme la rigidité de la carcasse et des flancs, du nombre de plis, de la hauteur des flancs,de la construction du pneu, du poids par essieu, le type de terrain, ….

Le métier rentre, hein !!!!

[Merco330GE]

Si tes flancs sont renforcés, ça veut dire qu'ils résisteront mieux aux "attaques" extérieures.
Pas que tu pourras rouler fort dégonflé.

Ca c'est lié à plein de paramètres comme la rigidité de la carcasse et des flancs, du nombre de plis, de la hauteur des flancs,de la construction du pneu, du poids par essieu, ….

Le métier rentre, hein !!!!

ça rentre petit a petit avec plein de conseil et j'en apprends tous les jours
a près ce sont des réchappés, il y a une risque de déchappages ,ce sont des fedima cross, ils ont les flancs renforcé et la carcasse est super lourde!
certain de ses pneus gonflé a 0 donc pas gonflé sont tellement dur qu'il reste en forme comme si il était gonflé a 2kilos!