wehrwolf a écrit : ↑lun. juin 12, 2017 5:19 am
ne connaissant pas la carosserie du P4, je serai prudent, ceci dit a premiere vue, longerons et partie arriere montrees ressemblent tres fort au Mercedes. Tu as differemtes possibilities:
1. Garage Sabatier ou autres specialiste P4 en France
2. Pieces de chez Mercedes que tu retravaille
3. Pieces carrosserie pirates Mercedes ou tu t' en fou si ca passe pas a 100% car tu dois de toutes facon les retravailler
Bonne M
Salut,
Wehrwolf
Pour les deux longerons +_ 1900 mm de long je vais les plier moi même la forme est très simple, l'épaisseur de la tôle est de 1,65mm
Après une découpe au niveau de la jonction (voir photo) le nouveau longeron viendra se fixé "bord a bord" soudure au tig.
Il ne reste plus qu'a trouvé la tôle
La suite en image on va pouvoir comparé
La découpe faite j'ai pus remonter les quelques enfoncements sur le panneau qui se trouvaient au dessus du raidisseur intérieur.
J'ai relever les dimensions, croquis a main levé.
PS: un forum ça se prend pas d'assaut, on observe en immersion puis on s'aligne. Tout les forums ont leurs étiquettes que se doivent d'être au moins respectées si pas partagées.
300GE court de 1992 (463.227)
300GD court de 1986 (460.332) Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you move that wall.
Wow !
Yabi.
Me conseillé du Galva a souder, je me doute que tu est déjà essayé .
Alors en carrosserie quelle me..e
Je constate que j'ai plus de dégagement a la plieuse sur la forme de mon profil (caisse Peugeot).
Le choix de jean-pierre était judicieux de partir d'un tube profilé.
Ps: Un forum, c'est de la diversité, pas un troupeau de mouton
Par pitié arrêté avec vos conseils a deux balles
Foxtrot a écrit : ↑mar. juin 13, 2017 6:37 am
Wow !
Yabi.
Me conseillé du Galva a souder, je me doute que tu est déjà essayé .
Alors en carrosserie quelle me..e
Je constate que j'ai plus de dégagement a la plieuse sur la forme de mon profil (caisse Peugeot).
Le choix de jean-pierre était judicieux de partir d'un tube profilé.
Ps: Un forum, c'est de la diversité, pas un troupeau de mouton
Par pitié arrêté avec vos conseils a deux balles
J'ai refait le mien quasi uniquement avec de la tôle galva, si c'est bien nettoyé et le semi bien règlé sa se soude pas trop mal une fois qu'on a le coup de main et en plus c'est mieux dans la durée contre la rouille
Mercedes 230GE de 1986
Mercedes 300GD de 1982
Mercedes 300GE de 1990
Mercedes 230GE de 1983
Mercedes 300GD de 1981
Mercedes 230GE de 1987
guillaume57 a écrit : ↑mar. juin 13, 2017 4:32 pm
J'ai refait le mien quasi uniquement avec de la tôle galva, si c'est bien nettoyé et le semi bien règlé sa se soude pas trop mal une fois qu'on a le coup de main et en plus c'est mieux dans la durée contre la rouille
Il faut de toute façon préparer la tôle avant de souder, donc arriver au métal nu sur au moins 3 cm du futur cordon.
Et on oublie parfois de préparer le côté intérieur, qui doit être aussi propre.
Pas seulement pour la soudure, mais aussi pour éviter les fumées et les dépôts de zinc brulé.
Donc même si on remet un zingage à froid sur la partie accessible, l'intérieur (là où la corrosion commence puisque endroit humide non-ventilé) est totalement "dé-protégé".
Je rappelle qu'une bonne soudure se doit d'être "traversante" ... lorsqu'on a pas accès de l'autre côté.
Rappel de quelques symboles :
Foxtrot a écrit : ↑mar. juin 13, 2017 6:37 am
Wow !
Yabi.
Me conseillé du Galva a souder, je me doute que tu est déjà essayé .
Alors en carrosserie quelle me..e
Je constate que j'ai plus de dégagement a la plieuse sur la forme de mon profil (caisse Peugeot).
Le choix de jean-pierre était judicieux de partir d'un tube profilé.
Ps: Un forum, c'est de la diversité, pas un troupeau de mouton
Par pitié arrêté avec vos conseils a deux balles
J'ai refait le mien quasi uniquement avec de la tôle galva, si c'est bien nettoyé et le semi bien règlé sa se soude pas trop mal une fois qu'on a le coup de main et en plus c'est mieux dans la durée contre la rouille
faut faire attention aux fumées blanche car elles sont très toxique....
ça dure dans le temps si c'est pas rayer sinon c'est comme si il y avait rien.... et c'est fragiliser au niveau de la soudure
Rien ne vaut un bon thermolaquage/Epoxy
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Aujourd'hui un record dans la région, ville plus chaude de France, 38°.
Quelques photo côté droit.
Les deux longerons plié, je suis venu le mètre en place côté conducteur,
il est un peut trop bas.
Je vais faire une nouvelle découpe sur la caisse de 10mm, cela aura pour effet de faire remonté le longeron
ça supprimera la dentelle et je pourrai être en appuis sur le renfort central.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
macfun a écrit : ↑ven. août 11, 2017 5:55 am
Ça c'est quand on utilise pas l'hébergeur conseillé par le forum ou le stockage sur le forum directement ...
ça risque un jour d'arriver avec Postimage, enfin j'espère pas....
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
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