Mercedes G Brabus 3.6l de Merco330

[Merco330GE]

Salut

Bon maintenant que j'ai présenté mon nouveau G, faut que j'ouvre un sujet sur lui
Du coup mon nouveau G est un W463 avec un moteur Brabus 3.6l
donc :
Châssis + caisse --> W463
demi-portes alu
siège semi-baquet +harnais et ceinture, ont sait jamais
Arceau intérieur qui fait aussi arceau ext
Ponts avec couples coniques en 6.17 + transfert --> W460 (sans rcv) Et mix système 463/460 pour les blocs...
Freins séparés arrière hydro
Moteur Brabus 3.6l + échap inox
Pneus Maxxis trepador en 37"
Caisse raccourcie derrière et réduite à l'avant
Empattement allongé à 2m60 et débattement augmenté / voie passée a 2m
Réservoir/filtre/pompes dans la benne

A venir dessus, remise en forme du bloc avant
Changement du liquide de refroidissement (j'aime pas la couleur..)
Une révision en gros jusque là..
la visco-coupleur va dégager, remplacé par des ventilos électriques + sonde
peinture moteur + tuyau
coquille pont avant
J'ai pas trouvé la suite, ou j'ai oublié

aller j'illustre le post:

[jeje_66]

Salut, il est en boite auto ou manu ?

[bruno jordan]

empattement rallongé, comment?

[Merco330GE]

Salut, il est en boite auto ou manu ?

Le Brabus était en boite auto, mais là dans le 4x4 c'est une boite méca. ça serait la bv du 300GE, mais la marche arrière est en bas à droite.. je connaissais que en bas à gauche.
J'ai une photo de l'intérieur par quelque part...

empattement rallongé, comment?

Pont arrière reculé et pont avant avancé En gros c'est ça environ 10cm pour chaque pont.


Ha si, une autre modif, je vais mettre une coquille aussi sur le pont avant

[macfun]

empattement rallongé, comment?

Pont arrière reculé et pont avant avancé En gros c'est ça environ 10cm pour chaque pont.

C'est ce que je comptais faire pour le 303GE ...
Dans un premier temps, je pense placer des extensions sur les bras d'origine (ça permet de jouer sur les longueurs) au lieu de couper et souder.
Derrière ce n'est pas trop casse-tête en bougeant le réservoir.
Mais devant tout s'imbrique et il y a la direction d'origine à garder (full hydro faut le budget).

J'aime bien la ligne "épurée" de la cabine qui reste look cabrio.
Par contre la carrosserie va manger grave au premier appui sur un arbre.

Tu peux poster des photos des "rallonges" et de la direction devant ?
Ou l'ancien proprio a "simplement" bouger les attaches de tirant sur le châssis ?

[bruno jordan]

En rallongeant l’empattement on perd en angle ventral, donc plutôt valable pour la vitesse et non pour le franchissement, non?

[macfun]

En rallongeant l’empattement on perd en angle ventral, donc plutôt valable pour la vitesse et non pour le franchissement, non?

Il faut trouver un compromis entre angle ventral et angles d'attaque.
En rehaussant grâce aux pneus plus grands (je suis à 29 cm sous le carter de pont avec les Swampers 35", à la place de 21 cm d'origine), ça compense un peu. Et si on a une plaque sous le 4x4, ça glisse au lieu d'accrocher.
donc on peut augmenter l'empattement jusqu'entre 100" et 104" (2540 à 2642 mm), 2x 10 cm on arrive à 2600 mm (théoriques).
Après interviennent la répartition des masses, la géométrie de la suspension et de la direction ...
Vu qu'on élargit la voie, on stabilise aussi dans les dévers, en plus je ne suis pas partisan de rehausser les suspensions qui font remonter l'ensemble du bestiau ...

[Merco330GE]

C'est ce que je comptais faire pour le 303GE ...
Dans un premier temps, je pense placer des extensions sur les bras d'origine (ça permet de jouer sur les longueurs) au lieu de couper et souder.
Derrière ce n'est pas trop casse-tête en bougeant le réservoir.
Mais devant tout s'imbrique et il y a la direction d'origine à garder (full hydro faut le budget).

J'aime bien la ligne "épurée" de la cabine qui reste look cabrio.
Par contre la carrosserie va manger grave au premier appui sur un arbre.

Tu peux poster des photos des "rallonges" et de la direction devant ?
Ou l'ancien proprio a "simplement" bouger les attaches de tirant sur le châssis ?

Tout a été avancé devant, il m'a dit qu'il y a réfléchi un moment car le boitier de direction prend de la place...

Devant avec les roues qui dépassent, l'angle de braquage et les freins ça va pas toucher.
La cabine si ça touche, c'est pas grave car les gouttières ont été remplacées par de la cornière, et le tout est soudé à l'arceau intérieur.... il a déjà tapé plusieurs fois... ça bouge pas.

Il y a que derrière... faut que je remplace le caoutchouc noir par du tube légèrement déporté de la caisse et ça ira.

En rallongeant l’empattement on perd en angle ventral, donc plutôt valable pour la vitesse et non pour le franchissement, non?

On perd un peu, mais ça permet d'être plus stable et de passer de plus grosses roues, avec les 37... ça doit être pareil qu'avec l'empattement d'origine.
La largeur aussi a été augmentée, vu qu'il fait 2m de large, au lieu de 1m70 environ


J'ai rajouté des photos de l'intérieur.

[macfun]

Manque plus que les photos de l'avant ...
Je bloque aussi pour le boitier de direction ...

En Croatie, lors de la course de nuit on roulait si vite dans les passages boisés que les branches on écrasé les montants latéraux du pare-brise (le schnorchel n'a pas tenu longtemps), jusqu'à replier la tôle devant la portière.
Du coup en rentrant au camp à 1 heure du matin, on a pas su ouvrir les portières pour sortir !!!
1 heure de carrosserie mode "grosse masse" pour arriver à ouvrir les portières et vaguement remettre la tôle en place.
Heureusement on a pu utiliser le stand de Gilles Girousse ...

Le toit et tout le haut de la caisse a plié sur tout le long lors de passages en appui sur les arbres ...

[Merco330GE]

Manque plus que les photos de l'avant ...
Je bloque aussi pour le boitier de direction ...

En Croatie, lors de la course de nuit on roulait si vite dans les passages boisés que les branches on écrasé les montants latéraux du pare-brise (le schnorchel n'a pas tenu longtemps), jusqu'à replier la tôle devant la portière.
Du coup en rentrant au camp à 1 heure du matin, on a pas su ouvrir les portières pour sortir !!!
1 heure de carrosserie mode "grosse masse" pour arriver à ouvrir les portières et vaguement remettre la tôle en place.
Heureusement on a pu utiliser le stand de Gilles Girousse ...

Le toit et tout le haut de la caisse a plié sur tout le long lors de passages en appui sur les arbres ...

Oui, demain je vais tomber le bloc avant, je ferais ça... moi je bloque sur l'implantation de crochet

Je ferais des photos... mais tu verras que si ça bouge la... il y a eu un très très gros choc... avec les demi-portes alu je peux sortir sans les ouvrir

J'aime bien la carrosserie à la masse ça attire du monde et ça défoule
Faut bien s’entraider entre Giste mdr, on est peu nombreux..

J'ai mis a jour les photos au début.

[macfun]

Oui, demain je vais tomber le bloc avant, je ferais ça... moi je bloque sur l'implantation de crochet

Je ferais des photos... mais tu verras que si ça bouge la... il y a eu un très très gros choc... avec les demi-portes alu je peux sortir sans les ouvrir
J'aime bien la carrosserie à la masse ça attire du monde et ça défoule
Faut bien s’entraider entre Giste mdr, on est peu nombreux..

L'implantation de crochet ?


L'arrière a été raccourci en plus du pont arrière reculé.

[Yabi]

Tu aurais un peu plus de photo de l'intérieur?
Notamment de l'arceau et de ses points de fixation. Il me plais bien cet arceau!

[macfun]

Tu aurais un peu plus de photo de l'intérieur?
Notamment de l'arceau et de ses points de fixation. Il me plais bien cet arceau!

En effet, il a l'air particulièrement bien pensé, bien réalisé, le passage dans le tableau de bord est soigné.
Les ailes avant en tube sous la tôle au look d'origine mais se rétrécissant vers l'avant, c'est une belle réalisation aussi.
Je comprends que les 37" (si j'ai bon souvenir) passent avec 10 cm de plus vers l'avant, sans ça les pneus arrivent dans la caisse.

Quelques photos de l'intérieur de la benne aussi, pour l'implantation du réservoir, pompe, etc ... ?

Quelle hauteur fait-il ?

[Merco330GE]

L'implantation de crochet ?


L'arrière a été raccourci en plus du pont arrière reculé.

Oui, je compte pas me faire tirer dans les randos.... mais bon j'ai aucun pts d'accroche devant... c'est pas top... c'est pareil derrière.
Oui arrière plus court.

Tu aurais un peu plus de photo de l'intérieur?
Notamment de l'arceau et de ses points de fixation. Il me plais bien cet arceau!

Non j'ai que ça... je peux en faire d'autre. L'arceau, on dirait un arceau Jeep Poison Spyder (voir cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1551101471.htm/)
C'est vrai qu'il est sympa

En effet, il a l'air particulièrement bien pensé, bien réalisé, le passage dans le tableau de bord est soigné.
Les ailes avant en tube sous la tôle au look d'origine mais se rétrécissant vers l'avant, c'est une belle réalisation aussi.
Je comprends que les 37" (si j'ai bon souvenir) passent avec 10 cm de plus vers l'avant, sans ça les pneus arrivent dans la caisse.

Quelques photos de l'intérieur de la benne aussi, pour l'implantation du réservoir, pompe, etc ... ?

Quelle hauteur fait-il ?

oui les découpes sont top, après j'ai pas trop regardé l'arceau Il a été tester donc je sais que j'ai pas besoin d'y toucher.
Ce sont des ailes recoupées... mais j'ai toujours la face avant d'origine !

Pas grand chose dans la benne, réservoir, filtre et durites. Faut que je modifie le remplissage, c'est galère...

Aucune idée pour la hauteur aussi
Il est plus haut que mon autre 463 en +5 et pneus en 33"

[Merco330GE]

Voici les photos de l'arceau et intérieur: