300GD W463 1993 - Multi dépannages !

[bruno jordan]

S'il n'y a pas assez de filetage tu peux mettre des rondelles ou un écrou d'un diamètre plus grand
Oui ces écrous sont difficiles à manipuler, je me souviens qu'à l'époque ou j'ai visité l'usine en Autriche je suis exprès aller voir comment ils faisaient . Et bien comme nous à la différence qu'il le font par dessus car la caisse n'est pas encore posée et avec une clés à fourche dynamométrique.

[macfun]

Attention bien vérifier qu'il est possible de retirer les vis de la tulipe en cas d'essai.
Ca passe tout juste à un certain endroit, surtout sur le transfert de 463 ...

Sinon tu laisse les 8 vis sur la tulipe et tu remets les écrous. En espérant qu'il y ait suffisamment de filetage.

Il y a une partie non-filetée.
Tu ajoutes simplement un écrou-entretoise (M10 ou un M8 foré à 8 mm) à chaque boulon.

[ronan83]

Le souci n'est pas dans les vis côté transfert. Je remets les écrous, il y a assez de filetage. Côté pont, je laisse la bride nue.
C'est juste pénible d'avoir les bras en l'air pendant 1h.
Et ce n'est qu'une clé plate qui passe, pas de douille ni de clé à cliquet

[jeje_66]

Et ce n'est qu'une clé plate qui passe, pas de douille ni de clé à cliquet

Avec une rallonge un peu longue (voir +cardan), ça passe pas en venant de plus loin le long de l'arbre ?

[ronan83]

Et ce n'est qu'une clé plate qui passe, pas de douille ni de clé à cliquet

Avec une rallonge un peu longue (voir +cardan), ça passe pas en venant de plus loin le long de l'arbre ?

Non cela ne passe pas, le croisillon empêche le passage de tout autre outil.


Ce matin, j'ai déposé la trans AV et fait un essai routier. Le bruit est présent dans les même circonstances donc je peux écarter les roulements de l'arbre d'attaque du diff AV et aussi les joints homocinétiques. Prochaine étape : déposer la trans AR

[ronan83]

Suite de la recherche de ce bruit
Ce soir, j'ai déposé la trans AR, fait un essai routier et constaté que le bruit n'est plus là donc c'est soit la sortie du transfert soit le pont AR.
J'en ai profité pour désassembler, nettoyer et graisser la trans. Pas mal de terre agglutinée avec la graisse a été éliminée.
Puis, j'ai secoué dans tous les sens la bride du transfert : RAS.
Côté pont AR, pas de jeu longitudinal mais, en radial, ce n'est pas la même, j'ai pas mal de jeu. Enfin je pense car, avec nos panzers, les jeux aux roulements sont toujours plus ou moins présents.
La bonne nouvelle est que l'origine du bruit est localisée.

Prochaine étape, ouverture du diff AR pour vérifier la portée des dents, et les roulements si je peux. S'il n'y a rien de flagrant, remplissage avec de l'huile pour pont hypoïde 75w140. Cela aura pour effet d'avoir une huile moins fluide à chaud. Quoiqu'il en soit, si les roulements sont fatigués, ça ne fera pas de miracle, il faudra les changer. SKF et ASPERSA seront mes favoris.
A suivre.

[ronan83]

TOIT ouvrant.
La dépose de la garniture est simple.
Elle est maintenue en place par quatre clips en plastique genre bouton pression, situés ( de mémoire) à quelques centimètres de la partie avant du toit ouvrant) La partie male est fixée sur la garniture .
Mercedes préconise l'utilisation de la cale plastique longue (traditionnelle pour toute intervention sur panneaux de portes etc) .
Il faut ouvrir le toit à fond.
Glisser la cale entre garniture et toit métallique , en essayant de la placer assez près de chaque clips , et en appliquant un mouvement de rotation de la cale, chaque clips se déchausse assez facilement . On doit y arriver avec un gros tournevis . La difficulté étant d'agir au plus près de chaque clips.
Je ne me souviens pas si en écartant la garniture, avant d'intervenir, on peut apercevoir les clips.
Une fois les clips déchaussés, la garniture peut être tirée à la main vers l'avant, et sortie par l'extérieur.
A part les clips et les patins de guidage 3/4 cm de long (en forme de double ski) , la moindre pièce coûte un max ...genre le joint fixe périphérique env 150.00 euro.

Merci pour les astuces

Aujourd'hui, je me suis attaqué au toit ouvrant
Ayant reçu les équerres, je les ai changées. Pour commencer, la dépose de la garniture intérieure est très simple. Merci pour les info Sprinder83
Ensuite, j'ai déposé le toit ouvrant en lui-même. Pas compliqué non plus, 4 écrous de 8 sont à enlever au niveau du milieu de chaque côté


et encore 4 écrous de 8 sur l'avant.


Le toit sort par le haut
Remplacement des équerres,


nettoyage et lubrification à la graisse au silicone. Test sans le toit et c'est la cata La fermeture ne se fait pas correctement, cela bloque à droite, côté où tout était en miette. Je ne force pas et inspecte ce côté minutieusement, pensant que j'ai mal assemblé quelque chose
Et bien non, je ne suis pas si mauvais c'est le guide posé sur le cadre qui est, lui aussi, en miette. Je ne l'avais pas vu sans démonter .
J'ai remonté le toit quand même et débranché la prise du moteur pour ne pas faire d'ânerie Le guide fautif sera commandé demain chez MB (10€ !). Il faudra tout redémonter pour le poser mais ce sera plus rapide

[ronan83]

Suite des dépannages

L'accoudoir passager est réparé. Tout le mécanisme est remplacé, il fonctionne très bien. Les longs trajets n'en seront que plus confortables pour le passager

Le neiman est remplacé aussi. Nouveau système de blocage, nouveau barillet posé avec les empreintes de la clé d'origine et collier de fixation sur la colonne de direction. Enfin, je n'ai plus qu'une clé de contact au porte-clé Fini les insertions de mauvaise clé au mauvais endroit. Cela m'agaçait assez et j'ai de nouveau un blocage de la direction à l'arrêt.
Reste à changer le contact du buzzer des phares. En effet, le téton qui entre dans le système neiman est cassé donc commande demain
Petite anecdote quand même lors de la réception des pièces chez MB, petite hésitation lors de l'essai du nouveau barillet avec la clé des serrures. Ont-elles été changées au cours des 26 dernières années
Insertion de ladite clé et ça tourne comme il le faut Petit stress quand même.

Le réservoir est maintenant protégé par 6mm d'alu de chez N4 Off Road Parts . Pose relativement facile car j'ai dû déposer le pare choc pour accéder aux écrous des sangles de maintien du réservoir. Bien sûr, la tuile est arrivée un écrou soudé lâche Sortie du poste à souder Tout est bien qui finit bien, écrou ressoudé et protection de réservoir en place

[ronan83]

Suite des dépannages

Reste à changer le contact du buzzer des phares. En effet, le téton qui entre dans le système neiman est cassé donc commande demain

Pièce reçue et posée. Maintenant, quand les phares sont allumés, contact mis, je peux ouvrir la portière sans être abasourdi par le buzzer
Petite précision : le contacteur (réf A1245450114) est livré avec un système à deux connectiques pour s'adapter à d'autres modèles Mercedes

[Beaujean]

Salut, je suppose que tu ne compte pas tes heures,mais est-ce que tu note toutes tes dépenses de pièces et de fournitures? Moi je le fait pour le miens,ce n’est pas fini,mais c’est déjà un fameux budget. Je serais curieux de connaître ton total quand tu auras fini. Bon courage et à+

[ronan83]

Salut, je suppose que tu ne compte pas tes heures,mais est-ce que tu note toutes tes dépenses de pièces et de fournitures? Moi je le fait pour le miens,ce n’est pas fini,mais c’est déjà un fameux budget. Je serais curieux de connaître ton total quand tu auras fini. Bon courage et à+

En effet, mon temps n'est pas comptabilisé, quand on aime, on ne compte pas
Pour les dépenses jusqu'ici, j'en suis à plus de 7000€

[Beaujean]

Je suis déjà au double,mais 4437€ Pour la révision moteur chez un spécialiste et 3709€ de panneaux de carrosserie!!
Comme tu dis,quand on aime...

[ptah-fr]

Comme ton toit ouvrant ne s’ouvre pas comment as tu fait ?

Car Sprinder83 a indiqué qu’il fallait l’ouvrir en grand pour accéder aux clips

[ronan83]

Comme ton toit ouvrant ne s’ouvre pas comment as tu fait ?

Car Sprinder83 a indiqué qu’il fallait l’ouvrir en grand pour accéder aux clips

Il s'ouvrait difficilement et se fermait de travers. A l'ouverture, en l'aidant, j'ai pu accéder aux clips qui sont sur l'avant. L'arrière de l'habillage est fixé sur les équerres via des supports. Sur le mien, bien-sûr qu'un support était HS donc c'était fixé avec du silicone.

[ronan83]

Suite et fin des travaux sur le toit ouvrant
Voici le guide côté droit qui était cassé



En haut, le neuf et en bas l'ancien avec la partie basse cassée.

Une fois en place


Quand l'habillage est reposé


Toit ouvert


Toit entre-ouvert


Tous les guides et rails ont été nettoyés et lubrifiés à l'aide d'un aérosol au silicone. J'ai huilé le joint périphérique pour l'assouplir un peu.
Reste à tester le plaisir à rouler avec le soleil qui crame la tête