Radiateur à l'agonie sur G300GD (W460)

[ronan83]

Trouvé ce matin https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 58102.htm/

[petit_gg]

Merci les gars !

[petit_gg]

Bon pour vous donner des nouvelles : a priori mon radiateur ne sera pas à changer : au dire de mon mécano il a résisté à l'agressivité du produit utilisé pour son décrassage. A suivre !

[guillaume57]

Chez G-Manufaktur :

https://www.g-manufaktur.de/shop/2-Neut ... ::122.html

Sinon réparateur radiateur :

BF radiateur sur Haguenau
Vosges radia Alsace (Marcel radiateur) sur Schiltigheim.

C’est bien chez BF radiateur que je l’ais fais réparer

[cassis13]

Hello,

mon G commençait à chauffer pour un oui et pour un non, il lui suffisait d'un rien (une circulation dense, une côte...) pour que l'aiguille de la jauge passe du mauvais coté du milieu.
Aussi je profite d'un ensemble de travaux confiés à un mécano de confiance pour qu'il se penche sur la question.
Sa réponse est simple : le radiateur est super colmaté, au point de ne laisser passer qu'un filet de LDR, bien insuffisant pour assurer le refroidissement.
Il me propose de le nettoyer avec un produit très efficace mais très agressif. Agressif au point de risquer de provoquer une fuite irréparable qui entraînerait le remplacement du radiateur (ou de son faisceau).
Il m'annonce que le prix qu'il a trouvé pour ce radiateur neuf approche les 1 000€, ce qui confirme les recherches que j'avais déjà faites de mon coté sur le sujet. C'est cher et ça mérite réflexion. Il connait quelqu'un qui saurait refaire le faisceau pour un coup bien moindre, sans pour autant accorder une totale confiance à ce sous-traitant (qui lui a déjà joué un ou deux tours pas sympas). Il m'a demandé de prendre une décision.
Je lui ai donné le feu vert pour tenter le nettoyage par l'acide, et on verra bien si ça passe ou si ça casse. de toutes façons, je n'ai pas vraiment le choix.

Alors vous me voyez venir : si vous avez un plan pour un radiateur de G300GD (W460) en bon état pour moins de 1 000€, au cas où ça tourne mal, je suis très intéressé.

entreprise NANOGLOU MARSEILLE 0491796727 tres competant aussi pour les reservoirs

[petit_gg]

Merci à tous, et finalement mon radiateur a traversé l'épreuve sans céder : il a résisté à l'acide et à la pression du nettoyage.

Mais compte tenue de son niveau d'encrassement, mon mécano m'a recommandé de re vidanger le tout après quelques centaines de kilomètres.
J'ai bien envie de m'en occuper moi-même.
Y'a un tuto quelque part ?
J'aimerais pas ne pas savoir réamorcer le circuit de refroidissement avec de l'air que je en saurais pas chasser.

[petit_gg]

Je me réponds à moi même, j'ai trouvé ce fil qui m'a l'air très bien :
viewtopic.php?f=1&t=5903&hilit=vidange+ ... r&start=15

Pour un 460, je ne sais pas si je trouverais mieux.

[maclauriver]

Sinon SWAP de radiateur

Je bosse sur un 280 pour l'instant, radiateur out, sa coule autour du faisceau a deux ou trois endroits.

Devis pour refaire le faisceau entre 350 et 400 euros; et j'ai cherché sur le marché du parallèle, j'ai pas vraiment trouvé des copies réellement estampillées G.

Il semble qu'en réponse au post, certains on pas vraiment trouvé non plus et si sa a existé il semble que c'est non livrable ou pas disponible le plus souvent.

Un nouveau chez Merco c'est vraiment donné.... pour ne pas dire hors prix

Je bosse aussi avec un copain sur un Jeep Wrangler TJ 4l.....j'ai pas pu m'empêcher de mesurer le radiateur....65 de large, 60 de haut idem que le G.

En fait j'avais un percé sous la main, il rentre dans le G. , faut juste fabriqué deux petits supports

Et puis je suis tomber raide, un nouveau tout neuf chez Jeep store pour YJ 4L c'est.....276 euros tva comprise !!!!!

https://www.jeeperstore.com/radiateur-4-0-l-yj-3781

Comme sur les anciens G c'est un radiateur grande contenance il est muni d'une purge et aussi d'un serpentin interne avec deux sorties qui servent à refroidir l'huile des boites auto Jeep.

Il y a juste le fait que le l'entrée supérieure est bien à gauche comme les G mais l'inférieur à droite; pas grave un coude et une durite et hop...

Donc le 280 aura un radiateur Jeep TJ neuf à 276 euros commandé hier

Dés que je l'ai et que je le place je partagerai les photos

[wehrwolf]

Sinon SWAP de radiateur

Je bosse sur un 280 pour l'instant, radiateur out, sa coule autour du faisceau a deux ou trois endroits.

Devis pour refaire le faisceau entre 350 et 400 euros; et j'ai cherché sur le marché du parallèle, j'ai pas vraiment trouvé des copies réellement estampillées G.

Il semble qu'en réponse au post, certains on pas vraiment trouvé non plus et si sa a existé il semble que c'est non livrable ou pas disponible le plus souvent.

Un nouveau chez Merco c'est vraiment donné.... pour ne pas dire hors prix

Je bosse aussi avec un copain sur un Jeep Wrangler TJ 4l.....j'ai pas pu m'empêcher de mesurer le radiateur....65 de large, 60 de haut idem que le G.

En fait j'avais un percé sous la main, il rentre dans le G. , faut juste fabriqué deux petits supports

Et puis je suis tomber raide, un nouveau tout neuf chez Jeep store pour YJ 4L c'est.....276 euros tva comprise !!!!!

https://www.jeeperstore.com/radiateur-4-0-l-yj-3781

Comme sur les anciens G c'est un radiateur grande contenance il est muni d'une purge et aussi d'un serpentin interne avec deux sorties qui servent à refroidir l'huile des boites auto Jeep.

Il y a juste le fait que le l'entrée supérieure est bien à gauche comme les G mais l'inférieur à droite; pas grave un coude et une durite et hop...

Donc le 280 aura un radiateur Jeep TJ neuf à 276 euros commandé hier

Dés que je l'ai et que je le place je partagerai les photos

Desole mais ne comprends pas to approche - un radiateur est calcule en fonction de debis et volume ce qui correspond au faisceau - les vieux radiateurs sont chers car en cuivre ceci dit ils tiennent le coup et peuvent etre ameliores avec un faisceau supplementaire
En tout cas je serais recalcitrant quant au montage que tu suggere qui sans doute implique une modification du support d'origine mais bon chacun comme il veut je preconise juste de rester d'origine

[maclauriver]

@ wehrwolf

Récalcitrant, je ne vois pas pourquoi; et que l'on le veuille ou non il faudra se montrer ingénieux dans les années à venir.

Pour en avoir parlé avec Macfun pas plus tard qu'hier, sur certains modèles il va falloir se montrer ingénieux ou faire des stocks de pièces, car il commence à avoir des trucs qui ne sont plus disponible pour les G.

Surtout ceux de 1979 - 1983 là on commence à le sentir, et en occase c'est toujours au petit bonheur la chance. ( plus de ponts originaux pour les 79 - 80 et 81 -Plus de cardan avant pour les 79-80 plus de renvoi d'angle pour les compteurs kilométriques, certaines pièces de bte de vitesse, éléments d'intérieurs, et la liste commence à s'allonger)

Le prix de certains organes comme un radiateur c'est parfois prohibitif et concernant le radiateur, beaucoup on mis des radiateurs de berlines petit volume dans leur G à cause du prix.

Trouver un vrai G sa devient dur même en pirate, souvent pas livrable ou plus disponible, les réponses du post l'atteste.

Les refaire c'est ici chez un spécialiste belge entre 350 et 450 euros pour un nouveau nid d'abeille et un resoudage complet. (brasure)

Merco c'est des prix disons moyenement élevé...... ( je crois au delà de 750 euros !)

Ici on a un radiateur gros volume, le volume sa change pas grand chose, ton thermostat déclenchera aussi quand c'est chaud; si tu augmentes le volume tu ne fais aucun mal au moteur puisque lui il chauffe l'eau de toutes manière en continu.

Ton moteur sera refroidi tout à fait correctement quoi qu'il arrive et si tu as un plus gros volume moins de surchauffe possible à terme en forte sollicitation ; c'est ce qu'on fait pour des moteurs qui tournent dans les fortes chaleur du reste ou en continu.

Le volume du Jeep 4l, quand je le mets à côté du radiateur Merco, je doute qu'il y ai un litre de différence au plus, c'est aussi un radiateur avec un cadre et un faisceau central et un serpentin inclus pour l'huile de boite auto.

Le 4l comme le 280 sont demandeurs de maximum en pleine température de 90° maximum je crois pour l'eau au niveau fiche technique; même si il tolère momentanément un peu plus; j'aurais peur de mettre un radiateur de berline Mercedes en lieu et place d'un jeep.

Et finalement j'ai un neuf garanti pour 276 euros TTC, les supports c'est juste un plat qui vient se boulonné sur les attaches amovibles du Jeep avec deux trous pour se déposé sur les deux petits silent bloc Mercedes; aucune modification sur le G et des attaches d'origine, au dessus puisque le jeep à des attaches amovible haute et basse, deux pattes du point d'attache jeep se fixant sur un des boulons de la poutre supérieure de la face avant ou pourquoi pas se reprendre sur les deux tirants Mercedes; donc aucune modification du G.

Je publierai des photos du montage et du radiateur une fois que Jeep Store me l'auras livré, l'un contre l'original il sera difficile de voir la différence, franchement.