Une Photo de votre G ou P4

[guillaume57]

Il a l'air sain ...
Jantes BBS, pourquoi pas, faut se lever tôt pour les nettoyer, mais sablées et belle peinture moyeu et extérieur alu, en accord avec la couleur véhicule ...
Rouge d'origine (même repeint) ?

Il avait déjà une fois changé les panneaux arrière, mais les bas de caisse et les ailes arrière sont quand même attaqué...
Oui c’est ce que je compte faire je pense
Oui c’est sa couleur d’origine et il a déjà était repeint.
Après ce qui est bien aussi, c’est que j’ai un carnet du suivi de l’achat jusqu’en 2011 avec ce qui a été fait et dans quel garage... Puis après quelques factures.

Par contre, j’avais vu en l’essayant et ça c’est confirmé en rentrant, il ne chauffe pas, l’aiguille de température monte pas beaucoup, elle s’arrête au premier trait, juste vers la fin du trajet où je roulais à 90 pendant 30kms qu’il s’est stabilisé au trait du milieu.
Je pense que le thermostat ne fait plus correctement son boulot... je ne sais pas ce que vous en pensez ?

[maclauriver]

Bonjour,

Toujours avide de voir des restaurations, c'est un trèèèèès gros boulot mais quoi qu'il arrive une énorme satisfaction.

Bon le débat sur la corrosion des caisses on va pas le rouvrir, on sait tous que c'est catastrophique et tout particulièrement de la partde Mercedes et sa continue sur les dernières séries.

Ceci étant sache qu'énormément d'élément de carrosserie et même du châssis sont disponibles pour la réparation des G, il s'agit d'éléments de carrosserie mais du châssis aussi, tubes, chapelles d'amortos, supports de ressorts ect.

J'ai moi même restauré un 230 en profondeur il y a quelques années et j'ai disons " amélioré certains aménagement afin de limiter au maximum les excès de la corrosion sur la carrosserie et le châssis et certains semblent avoir largement porté leur fruits.

J'ai aussi utilisé des produits destinés à la marine, bien plus durable que les produits labelisés pour automobile, c'est un fait avec des finitions égales voir supérieures, mais surtout plus durables vis à vis de la corrosion.

A priori si tu veux arrivé à quelque chose de presque parfait il faut le dépiauté entièrement, en faire un tas de pièces et tout remettre à neuf y compris une révision de la transmission, bte transfert et ponts; c'est toujours plus facile à partir du "tas de pièces".

Il y a des traitements métalliques possibles qui protègeront bien mieux que n'importe quelle peinture, comme le sablage et la métallisation, ce que j'ai fait sur le mien; sa reste relativement abordable et c'est garanti 30 ans minimum.

Si tu démontes il y a des trucs à dormir debout pour le démontage, mais ici tu trouveras toutes les astuces et le "way to do"

Mais dis toi bien que c'est un gros boulot qui demande patience et persévérance, mais le résultat sera au bout du chemin.

Et puis un G, sa vaut toujours la peine de s'y attarder un peu même si il n'est pas exempts de défauts comme la corrosion.

Bon courage et j'attends la suite de tes "aventures" avec impatience.

[guillaume57]

Bonjour,

Toujours avide de voir des restaurations, c'est un trèèèèès gros boulot mais quoi qu'il arrive une énorme satisfaction.

Bon le débat sur la corrosion des caisses on va pas le rouvrir, on sait tous que c'est catastrophique et tout particulièrement de la partde Mercedes et sa continue sur les dernières séries.

Ceci étant sache qu'énormément d'élément de carrosserie et même du châssis sont disponibles pour la réparation des G, il s'agit d'éléments de carrosserie mais du châssis aussi, tubes, chapelles d'amortos, supports de ressorts ect.

J'ai moi même restauré un 230 en profondeur il y a quelques années et j'ai disons " amélioré certains aménagement afin de limiter au maximum les excès de la corrosion sur la carrosserie et le châssis et certains semblent avoir largement porté leur fruits.

J'ai aussi utilisé des produits destinés à la marine, bien plus durable que les produits labelisés pour automobile, c'est un fait avec des finitions égales voir supérieures, mais surtout plus durables vis à vis de la corrosion.

A priori si tu veux arrivé à quelque chose de presque parfait il faut le dépiauté entièrement, en faire un tas de pièces et tout remettre à neuf y compris une révision de la transmission, bte transfert et ponts; c'est toujours plus facile à partir du "tas de pièces".

Il y a des traitements métalliques possibles qui protègeront bien mieux que n'importe quelle peinture, comme le sablage et la métallisation, ce que j'ai fait sur le mien; sa reste relativement abordable et c'est garanti 30 ans minimum.

Si tu démontes il y a des trucs à dormir debout pour le démontage, mais ici tu trouveras toutes les astuces et le "way to do"

Mais dis toi bien que c'est un gros boulot qui demande patience et persévérance, mais le résultat sera au bout du chemin.

Et puis un G, sa vaut toujours la peine de s'y attarder un peu même si il n'est pas exempts de défauts comme la corrosion.

Bon courage et j'attends la suite de tes "aventures" avec impatience.

Oui gros boulot en perspective si je le refais entièrement, mais j’ai déjà le 230GE blanc en pièces donc on va attendre un peu l’un après l’autre

[guillaume57]

Et une petite photo sans la bâche

[didi]

ah oui!!

ça lui change pas la couleur!

j'aime bien les jantes. Moins peut être à nettoyer ... mais ça fait bien.

[2uma]

Bonjour,
voici mon 300GD de 1981 avec un OM617A (turbo) + 711.113 (boite 5)

[daniel91]

Bonjour voici mon nouveau G long de 1981.
[/URL][/img]

[guillaume57]

Bonjour,
voici mon 300GD de 1981 avec un OM617A (turbo) + 711.113 (boite 5)

Bonjour,
Sympa avec la galerie

[guillaume57]

Bonjour voici mon nouveau G long de 1981.
[/URL][/img]

J’aime bien avec la double porte arrière
Belle collection

[daniel91]

Merci. De plus je sais qu'il a été construit en 1980, donc un des premiers 300 GD.

[macfun]

Rando de samedi.
Le calme avant les bains de boue ...




Et pendant l'échauffement ... Le reste était bien pire !

[Merco330GE]

Pas de contrainte de circulation chez toi ? Je suis dégoûté j’ai les bois avec les zone à 40km et on peut aller que à 20km...

[macfun]

Bah non, restriction à 4 personnes par groupe, pas de restriction de circulation.
Friterie ouverte, très important !!!


Partis à 5 voitures, terminé à 2 en passant 2 gros bourbiers "mythiques" de la région, jamais tentés auparavant (pas celui de la photo, celui-là on y a "seulement" perdu un Def et un Iltis).
Heureusement il manquait 50 cm de flotte dans les trous ...
Au final les passages étaient plus encombrés par la végétation que par la boue.
Un fermier nous a même félicité au sortir du premier bourbier mythique, plutôt content aussi de voir des 4x4 "silencieux" passer lentement, par rapport aux quads, enduros, SSV ...

Couvre-feu 22h à 6h sur une partie du pays, l'autre partie 24h à 5h.
Pays débile ...

[jeje_66]

Pays débile ...

Mouais alors viens pas en France.... D'ailleurs, comment o=vos journaleux parles de la France ? Je serais curieux de le savoir

Pour en revenir au sujet, du coup, t'as pas trouvé d'acquéreur pour les jantes Performances ?

[macfun]

Pour en revenir au sujet, du coup, t'as pas trouvé d'acquéreur pour les jantes Performances ?

Pas à vendre les Performance ... elles vont bien avec les Simex 35" !