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Sur du SKFou du Spidan il y a aussi le poinçon Mercedes
Sur le spidan il il une partie du numéro de pièce Mercedes.
En gros un joint homo chez SKF ou Spidan c'est 250 euros plus ou moins
Mercedes ne vends que le joint monté avec le demi arbre en gros 1.400 euros minimum
On doit pouvoir obtenir le LOBRO hors Mercedes aussi.
Dans mes recherches une partie des G sont montés en LOBRO l'autre (plus récent) en SPIDAN GKN; les cardans sont presque exclusivement du GKN SPIDAN d'origine chez Mercedes depuis environ 40 ans; sa concerne aussi les camionnettes et les voitures; tous c'est du GKN pour les cardans d'origine
Tous les cardans G sont disponibles chez Spidan GKN à un prix moitié de chez Mercedes au moins.
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Mercedes G 460/230....417ème de 1979 entièrement restauré à neuf - Swapé en MB 260 en 2018
Mercedes G 460/230 1981 swapé en 300 D - En cours de swap 4l AMC et bte AX 15
BEN44 a écrit : ↑jeu. mai 27, 2021 7:18 pm
Au faite c'est bien du LOBRO que j'ai d'origine (avec l'insigne mercedes)....
c'est neuf tout ça
Oui les "clac" c'est le rattrapage automatique comme sur les freins
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Bah de ce coté (long) pas de rouille,un peu de jeu,145000km,mais il va repartir pour un moment...quand tout est bien graisser...(comme dit macfun;le coté plus long amorti un peu les gros chocs... )
Sinon direction GKN ....
A propos C'est du LOBRO sur les P4 ? normalement ce doit etre du français....?