Retour expérience kit réhausse ORC +40mm

[Phil22]

Je vais regarder pendant les vacances la hauteur sans le treuil avec les 265 65 18 bfg at neufs.
Je pourrai te dire.
Je monte le treuil en septembre j ai reçu un beau warn 12s hier.

Je monte le tiroir et les coffres sur les ailes avant de partir en vacances

[roussje]

Nous aurons donc le même treuil et coiffes latéraux!

[Phil22]

Oui
Je t aurai bien demandé des photos de la pose de ton treuil mais je crois que tu as une version professional
Qui n'a pas le même pare-choc que le mien en version g 350 bluetec

Je trouve que les pièces ORC sont hors de prix !!!

Mais la qualité est vraiment exceptionnelle et mes contacts avec ORC via emails sont extrêmement agréables (en anglais only)
ils sont précis dans les descriptions et patients...

Je pense que nos G méritent cela : What else ! Comme dirait l autre...

Je ferai un retour sur les autres accessoires ORC commandés
Berceau ORC treuil warn
Rangements sous pare-soleils
Grilles feux arrières
Protection réservoir adblue
Protection de la boîte de transfert

[Phil22]

Je ferai des photos

Je dois bien cela au forum avec mes 20 ans de lecture



Par contre je j hésite pour le choix des amortisseurs
Bien que les kony heavy track raid me tentent beaucoup

Ensuite je cherche un retour sur
- les avantages et conséquences des elargisseurs de roues ORC de 2 x 30 MM

- Et des durites de freins aviation en acier

Les ressorts seront vus en dernier sachant que pour l instant je n ai pas vu de couleur sur les ressorts
Vacances semaine prochaine pour regarder cela

Je cherche du confort route et en TT (en TT je roule sur le couple je ne fais jamais de vitesse)
J ai prévu un pesage du camion lorsqu il sera en ordre de roulage au quotidien avec treuil et matos de deplantage toujours dans les coffres arrières

Avis aux lecteurs
Et merci d avance

[ronan83]

Par contre je j hésite pour le choix des amortisseurs
Bien que les kony heavy track raid me tentent beaucoup

........

Les ressorts seront vus en dernier sachant que pour l instant je n ai pas vu de couleur sur les ressorts
Vacances semaine prochaine pour regarder cela

Je cherche du confort route et en TT (en TT je roule sur le couple je ne fais jamais de vitesse)
J ai prévu un pesage du camion lorsqu il sera en ordre de roulage au quotidien avec treuil et matos de deplantage toujours dans les coffres arrières

Avis aux lecteurs
Et merci d avance

Pourquoi poser de nouveaux amortisseurs avant de savoir quels ressorts tu vas mettre
C'est l'inverse qu'il est bon de faire choisir les ressorts adaptés à ton usage puis les amortisseurs.
Si tu prends des Koni Raid (j'ai compris que tu as faible pour cette marque ) mais que tu poses des ressorts, disons souples genre brun ou jaune-orange, l'association sera désastreuse. Tu auras un bout de bois
Petit rappel : ce sont les ressorts qui participent à la hauteur de la caisse.

Si tu le peux encore, mesure la hauteur de la caisse aux 4 roues sans équipement (à plat, hauteur sol/axe de roue/élargisseur d'aile), cela va te donner le point de départ avec la couleur de tes ressorts d'origine.

Fonction de la masse de ton G quand il est équipé, tu peux soit compenser avec les ressorts au catalogue MB pour reprendre la hauteur d'origine (type rouge AR et blanc AV ou alors plus souple blanc AR et rouge AV) soit partir sur des équipementiers (OME, PEDDERS par exemple) pour toujours compenser la charge et avoir une réhausse.
Conseil : +50mm max avec un train roulant non modifié.

[macfun]

Une chose qu'on oublie souvent lors d'une rehausse finale : les ponts se décalent latéralement ET en oppostion à cause des barres Panhard.

Des ressorts plus durs pour compenser une augmentation de charge, no problem !

[Merco330GE]

Une chose qu'on oublie souvent lors d'une rehausse finale : les ponts se décalent latéralement ET en oppostion à cause des barres Panhard.

Des ressorts plus durs pour compenser une augmentation de charge, no problem !

exact pont avant coté passagé et pont arrière coté conducteur, sur le G de mon père c'est flagrant

Protection de la boîte de transfert

Je l'ai sur mon autre G, c'est très bien par contre c'est un ramasse boue... attend toi à la sortir souvent pour bien nettoyer le dessous du G.

[maclauriver]

.

Je confirme ressort plus dur pour augmentation de charge no problèmes

Le 4l AMC que j’ai swape dans mon 230 à rajouter en gros 100kg sur l’avant

Avec les conseils de Macfun j’ai mis des ressorts brun à l’avant pour compenser

Pas de différence d’assiette ni de plongée au freinage qu’avec le 230 d’origine

Amortos Monroe heavy duty qui étaient montés dessus et qui sont en parfait état qui du reste donne un excellent résultat routier et TT normal avec des heavy mud BF en 265

Rehausse plus 4 à venir quand j’aurai le temps, j’ai tout sous la main

[macfun]

Les ressorts seront vus en dernier sachant que pour l instant je n ai pas vu de couleur sur les ressorts

S'il est encore lisible, le numéro de pièce du ressort se trouve en début (ou en fin) de fil ...
Sur les 3 (avants) que j'ai regardé, il était situé du côté des traits de couleur.
Ces traits de couleur sont sur la troisième spire comptée à l'opposé de la fin (ou du début) du fil.

Ici, un jaune, 3 traits.

[BEN44]

L'idéal, les koni réglable, si possible sans gaz.....

[Phil22]

Bonjour et merci pour vos conseils

En fait la problématique est uniquement le confort

Je ne veux pas de rehausse (je souhaite une hauteur pas trop incompatible avec les parkings)

La seule rehausse que je me suis permis est celle des pneus en 265 65 18

Je vais avoir le poids du treuil Berceau et protection à l'avant et à l arrière le tiroir et les coffres d'ailes rempli de matos.

Pour mémoire j ai un 5 portes en dérivé VP soit pas de banquette arrière

Je suis sur la route des vacances bien chargé sans le treuil pour l instant
Constat route beaucoup plus de confort car pour l instant je roulais sans les sièges arrières et à vide

Par contre des que la route se dégrade c est trop inconfortable même si les pneus en 18 pouces apporte un mieux
(Je roule gonflé à 2.9 bars sur la route des vacances pour l instant 90 pourcent d autoroute)

[Yabi]

2,9 ça me parait beaucoup, surtout pour l'avant.
Éventuellement à l'arrière si très fort chargé.

En diminuant la pression les pneus vont aider au confort sur du dégradé.

Bonne route des vacances.

[Phil22]

Merci pour le conseil.
chargé cela allait
mais à vide c est insupportable

Dans la trape à essence il y a des indications notamment lorsque non chargé
J ai mis comme préconisé 2.4 a l avant et a l arrière
C est beaucoup mieux

[maclauriver]

Merci pour le conseil.
chargé cela allait
mais à vide c est insupportable

Dans la trape à essence il y a des indications notamment lorsque non chargé
J ai mis comme préconisé 2.4 a l avant et a l arrière
C est beaucoup mieux

2.2 en BF 265 heavy mud pas d’inconfort notable même avec le 4l et 120 kg en gros en plus sur l’avant

Heuuu sa reste un TT faut pas rêver non plus

La Jeep JK de ma moitié en 285 BF mixte c’est pas plus confortable ni moins non plus c’est même kikif que le G

Avoir un parfait confort sur route ou un pseudo en TT sa aura toujours un compromis au détriment de l’un ou de l’autre

Ou bien on part sur une base destinée full TT ou full route mais l’entre deux c’est un compromis avec les aléas qui vont avec

Faut pas le perdre de vue comme un surpoids à l’av ou à l’AR qui influe tout autant

[ari06]

ARB OLD MAN EMU AV+5cm AR+8cm !! ressors AV 3028 ( 3029 ) . AR 3030 ! Amort AV / AR - 60113 / 60114