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didi
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par didi » dim. juil. 04, 2021 10:52 am
Donc on approche des 200oookm et j'ai eu beau chercher dans mes documents je n'ai rien trouvé de probant...étonnant, non?
Il y a peu de temps j'ai testé le retour de GO et c'est presque bien, à 2 graduations près sur 2 cylindres.
Et à la vue de ce que je risque, je me demande s'il est bien utile et nécessaire de faire kekchoz par rapport à ça?
vous avez certainement plus de vécu et d'expérience que moi, j'attends donc des opinions
EXG 270 CDI . 2004 . court et gris. 200 000km et vendu.
BEN44
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par BEN44 » dim. juil. 04, 2021 1:58 pm
Bonjour didi,
Bah si le ralentit est régulier, qu'il n'y pas de fuites et que ça fume pas....a moins que tu as un doute ?
En tout cas je ne pense pas que ce soit ça qui va te laisser sur le bord de la route....
didi
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par didi » dim. juil. 04, 2021 3:51 pm
Coucou Ben, ben non, y'a rien de tout ça...
j'avais fait le test du retour GO pour avoir une idée de l'état de l'injection.
je me demande s'il est utile de faire tarer les injecteurs en préventif maintenant... et je n'ai pas vu de dépôts noirs au dessus des injos non pu.
c'est pour ça que j'ai besoin d'avis.
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ronan83
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par ronan83 » lun. juil. 05, 2021 8:06 am
Bonjour
Pour moi, un injecteur, tant qu'il injecte, j'y touche pas
Pas de panne
j'y touche pas non plus
Maintenant, si tu as prévu de partir à l'autre bout de la planète, un tarage du débit peut se faire oui
G320cdi de 2007 type 463341
300GD de 1993 type 463328 Vendu
290GD de 1996 type 461337 Vendu
250GD de 1989 type 460337 Vendu
didi
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par didi » lun. juil. 05, 2021 8:12 am
coucou!
roucoucou la paloma!
alors pour vouzotes tant que ça marche, on touche pas.
bon.
Les injecteurs HP du G se retarent ou se changent, d'ailleurs?
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macfun
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par macfun » lun. juil. 05, 2021 9:12 am
Surtout sur le 270, pas de dépôt collant ni de retour excessif ou différent des autres ?
Pas toucher !!
Il faut probablement repasser la valise si tu changes d'injecteur, à confirmer.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
didi
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par didi » lun. juil. 05, 2021 10:03 am
go.jpg
c'est ce que j'ai eu en test retour.
au ralenti.
et si jamais je changeais kekchoz, ce serait chez mercedes...
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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macfun
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par macfun » lun. juil. 05, 2021 10:43 am
Le sixième injecteur est kaput …
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par ronan83 » lun. juil. 05, 2021 1:18 pm
Même conclusion, le 6e injecteur ne recrache rien
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par didi » lun. juil. 05, 2021 4:26 pm
oè, fô admett' qu'il est assez économique
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BEN44
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par BEN44 » lun. juil. 05, 2021 6:45 pm
(j'adore les 5 pattes)
En tout cas si tu fait quoique se soit ,jamais juste avant de partir ,essais au moins plusieurs semaines avant....
smaret
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par smaret » mar. juil. 06, 2021 12:23 pm
Hello Didi
A 200000 je fumais après avoir tourné au ralenti longtemps.
Vérification des injecteurs, 3 défaillants.
J’ai demandé à changer les 6, mais le garagiste m’a conseillé 3.
Pis 6 mois après rebelote les 3 autres
.
Donc pour conclure, tant que c’est bon, touche à rien.
Le jour où ça merdouille, change les 5 (le 6eme pas la peine, il reste neuf longtemps)
300 GD 1992 - vendu
ML 350 2004 - vendu
G 320 CDI 2007 WDB 463 341
didi
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par didi » jeu. juil. 08, 2021 2:32 pm
merci les filles!!
je vais resté raisonnab' alors!
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par BEN44 » jeu. juil. 08, 2021 6:44 pm
A propos didi,certains pays ont du mauvais carburant,as tu un additif éventuel ?
didi
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par didi » jeu. juil. 08, 2021 8:56 pm
oui, je mets du C99 mecarun à chaque plein.
je sais pas pour la carburation, mais normalement ça élimine l'eau et les bactéries dans le réservoir...enfin j'aime à le croire.
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