Il possède un g 280 W460 don le Kjet est défectueux.
Il à trouver ceci: https://kjetkillers.pl/en_US/p/Injectio ... es-m110/54 en remplacement.
ça à l'air d'être une injection en rampe commune piloté électroniquement
y en à t'ils ou dans votre connaissance qui ont fait cette transformation?
Quand pensez-vous?
300GD 460.332 de 1981 restauré en 2016-2017
300GD 460.332 de 1981 un grand frère de 8 jours de plus à restaurer, quant, je sais pas...
Non, jamais vu, mais comme le mien tourne bien ...
Il y a eu des adaptations avec le système Mega-Squirt mais il fallait chipoter.
Quels symptômes ?
Le débitmètre et la tête de distribution sont les mêmes que les berlines.
Donc assez courant.
Le souci vient plus souvent des pièces périphériques et des tuyaux qui se fissurent ... et là c'est galère pour à la fois y accéder et trouver les pièces neuves.
Cela dit il existe des refabrications de certaines pièces en Allemagne.
Déjà vu (kit turbobandit) sur les m103 pour passage turbo, mais pas sur le 280...
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
En fait j’ai comme projet de remonter un m110 dans mon proto à la place du 617
L’idée de l’injection programmable a pour but de supprimer mon injection kjet qui je trouve compliqué et assez capricieuse. J’ai pour objectif de monter un compresseur dessus un jour.
L’allumage peut ce faire par bobine crayon commander par le calculateur fourni dans le kit
Je pense que ça serait plus fiable qu’un carbu qui risque de déjauger dans les dévers
Effectivement pour le dejaugage...
Je n'ai pas le schéma interne du carbu,...
Mais je suppose qu'il a été conçu pour les capacités maxi du G....
Bon en proto je suppose que les limites sont dépassé !
Oui,la il faut un tube flexible du plongeur reservoir...comme les tronçonneuses !
A propos, les carburateur tillotsons (membrane a dépression) peuvent fonctionner dans n'importe quel position....
Mais a voir si possible pour le G?
En tout cas simple et moins de 850$....
- Kjetkillers ne sont pas les seuls à faire ça, il y a mieux (pour beaucoup plus cher évidemment) :
elbe engineering https://elbe-engineering.ee/product/m11 ... kit-2-8-2/ (ou au détail, pièce par pièce à choisir selon son montage https://elbe.ee/products/)
kit complet de remplacement kjetronic dans des pièces d'origine avec pour vidéo :
Le capteur d'AAC par exemple est caché dans la tête de delco, le capteur de position papillon est bien intégré sur le papillon d'origine, tout pour rester discret... Monté sur un calculateur vems, efficace pour un montage turbo ou atmo.
Mais sinon comme je l'ai mentionné deux phrases plus tôt, il vend au détail faisceau d'injo, d'allumage, tout à l'air de s'intègrer super bien (en même temps le mec est un spécialiste mercedes qui prépare une 560sec bi turbo)
- Sinon pour finir, il y a aussi https://agens-bv.nl/
Lui je l'ai contacté par mail (pour les pistons haute compression qu'il fabrique). Et j'ai encore les mails de la composition de son kit efi, sur le principe, c'est identique aux deux précédents : ECU, rail commun, capteurs, gestion de l'allumage. Deux kits existent : un pour passer en "turbo" ou hors dépression, et un autre pour rester en atmosphérique autour des 2200€.
Je me suis renseigné, j'aimerais installer un kit efi pour dégager le kjet -> meilleure conso, meilleures perfs, moins de pollution
Bref si j'avais le budget il est clair que je me lancerait...
J'ai commandé récemment chez Stern, il a de très bon produits ! Très bien emballé aussi et livraison rapide, par contre, faut demander aucun renseignement car ils ne répondent pas.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
