Bonjour à tous,
Je sèche sur un problème avec mon gros : il penche côté conducteur.
J'ai changé les 4 ressorts et les 16 silents blocs de tirant de pont c'est toujours la même chose.
J'ai l'impression que cela vient du tirant de pont avant côté conducteur mais je ne vois pas ce qui pourrait créer ce problème.
Le châssis ne me semble pas du tout tordu ni accidenté.
J'ai vu sur un forum anglais qu'un gars avait le même problème.
Ça vous est déjà arrivé ? Vous auriez des pistes ? Je commence à m'interroger sur la barre stabilisatrice. Je suis pas sûr qu'elle soit bien montée. Elle est montée comme ça sur le votre ?
Tu peux déconnecter la barre des 2 côtés et rouler, il n'y a pas de danger.
Un pont plié c'est rare.
Un bras plié ça arrive en TT hard (je ne connais pas sa vie antérieure).
Un pneu dégonflé, et/ou de dimension différente, j'ai déjà vu.
Mesure les hauteurs par rapport au sol plan.
Châssis et caisse à différents endroits, gauche et droite.
Merci pour ta réponse, non le châssis est très sain il n'a pas connu de TT hard. Rien ne me semble tordu et il n'a pas tant souffert que cela.
C'est pour cela que je je comprends pas du tout. Il faut que je trouve un sol plan pour regarder et mesurer tout ça. Vivement que je fasse une dalle car c'est pénible de bosser dans la terre et pas de niveau.
Non ça j'ai vérifié de suite si ça ne venait pas des silentblocs de caisse et j'ai pu le vérifier sans être à plat.
Vu la tronche de mes silentblocs de tirant j'étais quasi sûr que ça venait d'eux mais même pas
bruno jordan a écrit : ↑ven. mai 02, 2025 6:02 pm
N'as tu pas oublié quelques lingots d'or sous le tapis?
À se demander le mec de point S optait plutôt pour un chargement de cocaïne mais bon en go fast on a clairement vu mieux que le 300GD c'est plutôt du go slow là.
Bonjour, si j'en crois les recherches sur internet il n'y a pas lieu de s'inquiéter il y a même eu un recours collectif et un document chez mercedes.
Ça penche bien souvent à gauche.
En gros d'après un document officiel mercedes la procédure à suivre est de desserrer un peu sur du plat les bras de liaison pour qu'ils se mettent bien en place puis les resserrer.
Une différence de hauteur au châssis jusqu'à 15mm est acceptable sauf qu'en haut ça fait beaucoup plus visuellement
Je ne me souviens plus bien , mais n'y a t'il pas plusieurs traits de la même couleur pour justement pouvoir compenser ce déséquilibre. Par ex un jaune d'un coté et deux ou trois de l'autre.
Ah je pensais que la couleur servait à régler la fermeté de la suspension.
Mais effectivement mettre un amortisseur plus ferme d'un côté permettrait de régler cela. Je ne m'y risquerais pas niveau tenue de route mais pourquoi pas.
Le mien restera penché, puisque ce n'est en soit pas grave.
IssunDayo a écrit : ↑dim. mai 04, 2025 3:54 am
Ah je pensais que la couleur servait à régler la fermeté de la suspension.
Mais effectivement mettre un amortisseur plus ferme d'un côté permettrait de régler cela. Je ne m'y risquerais pas niveau tenue de route mais pourquoi pas.
Le mien restera penché, puisque ce n'est en soit pas grave.
C'est plutôt une différence entre les ressorts, les amortisseurs ne devraient pas influencer.
le mec de point S optait plutôt pour un chargement de cocaïne mais bon en go fast on a clairement vu mieux que le 300GD c'est plutôt du go slow là.
