Effet shimmy

[tiotkalvas]

Salut tous le monde ,

pour une fois je vous apelle au secours !!

J'ai le train avant qui joue du shimmy (a une certaine vitesse avec une petite bosse , ca dans e la chamade de gauche à droite ).

J'ai verifié toutes mes rotules , mes jeux etc etc , pas de soucis de ce coté .

Est ce que quelqu'un à deja eu le tour ? Et surtout a trouver la cause la plus probable ?

C'est pour demarrer mes recherches par la ,sinon je vais essayer de changer tout pieces par piece et on finira par trouver.

merci d'avance

c'est sur mon 300 G(T)D , mais c'est pareil quelque soit le modele si c'est du 460



Tiotkalvas

(j'avoue je seche la )

[benz]

salut,c'est quand meme dur de repondre a quelqu'un qui connait bien les g ,silent blocs barre panhard peu etre ,pour le reste on te fait confiance @+

[pac85]

salut Cédric moi cela m'est arriver la cause tout bêtement les pneus (vieux et en mauvaise état)

[JPM]

Amortisseurs AV HS ?

[Serge 91]

L'amortisseur de direction peut avoir une certaine résistance quand on le manœuvre à la main et alors on croit qu'il est en bon état.
Quand je teste un amortisseur de direction, je vérifie bien qu'il n'y a pas de d'effort plus faible "à l'inversion de sens", si en changeant de sens on sens que sur un petit millimètre il y a un effort moindre, alors, l'amortisseur est nase...

[tiotkalvas]

Merci de vos réponses.

Les pneus sont neufs , mais je vais peut etre les faire rééquilibrés au cas ou .
j'avais bien penser à la barre panhar , je l'ai changer plusieurs fois , et toujours le meme effet .

Moi je me dirigai bien vers un soucis d'amortisseur , pourtant au passage au ban de CT , ca passe , mais manuellement j'ai un petit doute alors , je vais les changer on verra bien .

Amortisseur de direction , c'est vrai que j'ai pas pensé à verifier . En compet , qu'il y en a un ou non , ca change pas grand chose , alors c'est vrai que je n'y ai pas apporter attention .

Aller je vais regardé à tout ca ,une par une et on trouvera bien

merci du coup de pouce

[wehrwolf]

Salut

Sur mon 250 j'avais le cas. Ai change l'amortisseur de direction, ca c'est ameliore.... mais bon...
Ai changer les jantes metal par alu, le tout equilibre..... et comme du pudding, pluys de vibrations..... le phenomene ce passait entre 80 et 90 km/h

A+

[tiotkalvas]

Oui c'est bien à 90 que cela commence !
, des fois cela s'arrete presque de suite , mais quelquefois faut pratiquement s'arreter tellement ca prend de l'empleur

Si ca se trouve , j'ai perdu les plombs d'équilibrage sur les roues !

je vais deja commencer par changer les jantes pour voir le changement .

merci du coup de pouce en tout cas

[petit_gg]

Si le problème apparait net à 90, moi aussi je penserais à un problème d'équilibrage.

Quand à l'amortisseur de direction, ça fait belle-lurette que je roule sans, et ça ne me pose aucun problème (même au delà de 90).

[tiotkalvas]

Je vous remercie tous de vos experiences et conseils ,

J'ai donc résolu le probleme mais avec bien du mal !!

Comme la plupart , je pensais à un probleme d'équilibrage comme cela apparaissait entre 90 et 110 !

Donc changement des roues dans toutes les positions possibles , pas de changement donc ca ne venait pas de la !

je me suis dit peut etre les disques de frein , mais non !!

alors je suis parti sur la transmission (cardan avant) avec , sans , avec une autre et toujours pareil !!!!!!!!!!!!!!!

ca commence à me severe surtout que ca devient de plus en plus dangeureux !

J'ai revefié tout mes jeux de roulement tout est ok , et merde comme on dit !!

Je verifie ma barre d'accouplement pas un poil de jeu !!

Je reverifie mon boitier ,un jeu plus que mineur , pour du mercos on va dire jeu sorti d'usine j'ai connu bien pire qui ne provoquer rien!!

je verifie une fois de plus la barre de direction et la stupeur la barre que j'ai montée il y a un mois qui n'avais strictement rien avait un jeu du tonnerre !! Je me crois sauver !!

mais non , une autre barre posée , l'effet est certes bien diminué mais bel et bien encore la !!

Je reflechie donc à quand est apparu le probleme , apres changement de pneus !!

donc je mets des autres roues et la ..... et la ....... et bien toujours pareil donc ce n'est pas cela !!

En meme temps que les pneus , j'ai fait faire un parallelisme (chose que je n'avais encore jamais fait avant alors pourquoi cette fois la ) par ca commence par point mais au pluriel.

J'ai changer plusieur fois de barre d'accouplement mais je mettais toujours la cote relevé sur celle réglée par le garage !!! Et grossiere erreur , en fait il y avait un parallelisme en pincement bien trop important !!

Il a fallut que j'ouvre de 5 tours de douille , enfin du truc de reglage !!
(en 5 fois ) , et la miracle plus rien plus d'effet shimmy !!!!

Donc resultat ,j'ai payer un para pour rien ca m'a fait deux mois de galere , et ca m'a bousiller une rotule.

On dit quoi , on dit merci les specialistes

Prochaine fois , je ferai comme d'hab , je monterai mes pneus moi meme (j'ai une vieille machine à pneu recuperer à la feraille , c'est genial ) et ferai mon para à l'oeil

bref , probleme résolu !!!

[petit_gg]

Un bien beau témoignage, merci à toi !

[alain4wd]

tant mieux pour toi tu as trouver ! j'aurais pas penser a sa ! direction barre d'accouplement parrallelisme bref tous mais peut etre pas sa ! enfin moi j'ai tous laisser d'origine enfin pas de modif et je touche du bois c'(est fiable ! rien ne vaut l'origine ! le G es parfais n'essayer pas de le modifier vous ferez pas mieux ......n'insister pas je vous dit qu'il y as pas mieux

[JPG78]

Même problème avec mon 230, pil poil à 90km/h et audessus...pour finir jeu dans le roulement de la roue avant gauche... corrigé avec la clé speciale merco et un peu de graisse puis équilibrage des 4 roues mais il faut prévoir le changement des roulements avants prochainement
(ceux d'arrière ont été changés cet hivers)...

[tiotkalvas]

Ce n'est vraiment pas facile de trouver la cause de cet effet , cela peut venir d'énormement de causes differentes !!

moi c'est une erreur humaine lors du réglage du parallelisme , en fait cela faisait sauter le pont avant de gauche à droite à partir d'une certaine adherence des pneus , comme un déséquilibre !!

bref c'est résolu !!
Et pour répondre à alain , mon 300GD qui avait le souci est strictement d'origine (à part peut etre le groupe moteur )

j'essayerai de mettre quelque photos du matos pour les 24h avant de partir sur l'autre post

[alain4wd]

ben mer...... alors ! ! tous d'origine ????? le G a des points faibles ???!!!! mon dieu ce n'es pas vrai dites moi que je reve ou plutot cauchemarde bon je plaisante c'est sur ! en fait je croiyais que c'etais encore une de tes merveillles que tu sort de ton garage et dont tu as le secret ! et avec tous ce que tu leur fais a ces pauvres G (meme si c'est pour leur bien !!!) je'imaginais que c'etais un vehicule modifier !