Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Bonjour, Nous avons un G 500 depuis juillet 2007. cf. photo de mon profil C'est un long modèle de 2000, car ce sont les derniers G non multi-plexé. Nous l'avons acheté en France à 120 000 km, il en a aujourd'hui 197 000. Nous l'utilisons pour les vacances, WE... mais aussi en TT, Raid et une partici...

Bonjour, Nous sommes propriétaire d’un G 500 de 2000, depuis 4 ans, après avoir eu un 230 GE et un 300 GE. Le choix de l’année 2000 correspond aux derniers G non multi-plexé, donc plus facilement réparable. Nous n’avons jamais eu de G diesel, parce que nous ne faisons pas suffisamment de kilomètres ...

Bonsoir, Je ne sais pas si c'est une option, mais sur notre G500 de 2000, il faut être assez proche du rétroviseur et maintenir le bouton de la télécommande appuyé pour que cela fonctionne. J'ai remarqué que parfois cela ne marche pas à l'ouverture, par contre à la fermeture cela fonctionne toujours...

Bonjour, J'ai toujours régler les moteurs à l'oreille. Tourner la vis de richesse pour avoir le meilleur rendement, càd moteur tourne rond. Si le moteur tourne trop vite diminuer la vis d'air et recommencer l'optimisation avec la vis de richesse. Bosch et Mercedes avaient jeter l'éponge sur mon 230 ...

Bonsoir à tous et très bonne année 2011, Si la bande son n'a pas été modifiée, ce n'est pas selon moi un moteur mercedes d'origine dans ce G. Le son est grave, le moteur a plus de 3l de cylindrée, Le bestiau a du couple, il a probablement 8 cylindres, La bête fume blanc, c'est un essence pour repren...

Non, sur mon 300 GE, j'avais desserré d'un tour environ, mais j'avais eu beaucoup de mal à desserrer le contre écrou.
En fait, il faut supprimer le jeu, mais pas trop, sinon la direction devient dure.

Bonjour,
La diminution du jeu du boitier de direction se fait en desserrant la vis de réglage du boitier non en la serrant.
Bonne journée
Pascal

Coté corrosion les 1er 463 sont selon moi les plus fiables que ce soit pour la caisse ou le châssis. Les 460 ont eu des problèmes de corrosions de caisse, notamment dans les ailes arrières. Les derniers 463, au moins depuis 2000, ont des soucis de corrosions de châssis. Bien que je n'ai jamais possé...

Bonsoir THX17,

Voulez-vous savoir si un 300 GD de 93 boite mécanique pour 12 ou 15 k€ est une bonne affaire ?
Ou voulez-vous savoir quel G pour un budget de 12-15 k€ par rapport à votre utilisation ?

Cordialement
Pascal

Bonsoir, J'ai eu un phénomène similaire sur un 300 GE de 1991, c'était un engrenage en plastique du compteur qui était fatigué. Les dents étaient usées. Le bruit à froid est probablement dû à la graisse des engrenages qui est encore figée, en chauffant la graisse devient plus fluide, le bruit diminu...

Un G 55 AMG de 2003, est le modèle sans compresseur. Pour avoir eu la chance de conduire les 2 modèles avec et sans compresseur, je peux dire que le "avec" change beaucoup de chose. Entre un 55 AMG atmo et un 500 avec un échappement retravaillé, il y a peu de différence, le message est pou...

Pour freiner à la sortie d'un gué, je serre la poignée de frein et l'efficacité et inversement proportionnelle à la longueur et la profondeur du gué. Le tout est de le savoir, quand tu sors d'un gué tu freines pour chauffer les freins et c'est vrai pour les disques, pour info aujourd'hui lorsque l'o...

Bonsoir, Désolé, mais je ne comprends cette volonté de monter des disques sur un 350 TD. Ma première moto est une husquwarna avec tambours à l'avant et à l'arrière, que j'ai toujours depuis 30 ans, mon premier 4x4 était une Land Rover 109 avec tambour à l'avant et à l'arrière. Aucun de ces tambours ...

Bonsoir, Je confirme cette annonce sent l'arnaque. Un G 500 de 2000 vaut environ 30 000 €. Une consignation de 4 000 € pour le transporteur... Même si c'est bientôt Noel, je ne suis pas sûr que le Père Noel est un G dans sa hotte. Cordialement Pascal P.S. Je préfère voir dans Noel un moment de paix ...

Bonsoir, Juste une question, pourquoi monter des disques à l'arrière sur un G 350 TD? Personnellement je n'en vois pas l'intérêt. L'arrière freine peu sur un véhicule, il est là pour stabiliser le véhicule; mais là je parle en tant que motard. Pour moi les freins d'un G doivent être progressifs afin...