Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Concernant les vibration du levier de BT ,voila mon vecu: -c'est arrivé relativement lentement puis les vibrations se sont amplifiées d'un coup...j'ai remplacé les supports de BT et c'est rentré dans l'ordre;pour mon cas, ça ne pouvait pas venir de la boite auto car j'ai 225000 et je l'ai remplacé a...

Je te dirais ça la semaine prochaine car je dois en vidanger 2 sans reparametrer...et les vehicules ont environ 100 a 120 000. je pense, que si cette vidange se fait lorsque l'huile n'a pas "souffert",les disques ne sont pas usés,les etancheités internes sont bonnes,les pressions correctes...

A priori les responsables de Mercedes disent qu'il ne faut vidanger que si pb ,c'est d'ailleurs ce que font les concessionnaires. Pour ce qui est de la couleur de l'huile ,elle n'est pas rouge comme de l'ATF normale ,mais legerement "brune".(c'est une longue durée) Pour ce qui est des symp...

Aux possesseurs de G300td (voire aux autres qui utilisent une boite auto 722.6): -Malgé la preconisation de MERCEDES de ne pas vidanger ces boites ,c'est a dire que sans incident particulier, l'huile reste a vie, ainsi que le filtre,je pense que par prevention une vidange a 100/120 000kms est necess...

A priori impossible ,car c'est le boitier qui gere le pilotage des vitesses et seule la premiere peut etre verouillée...je possede le shema mais je pense risqué de le "bidouller "

Pour la pastille, si je me si je me souviens bien ,c'est diametre 30mm epaisseur 2mm , en prenant soin de chanfreiner une des arretes, afin d"assurer une bonne etancheité au serrage du collier et eviter une soudure. Pour ma ligne echappement j'ai tenu a intercaler un pot de détente entre le fle...

D'origine le G 300 dt fait 177cv.Sans monter un boitier additionnel qui apporte dans les 25 a 30 cv ,et 5 a 6 mkg en + ,il y a la, solution de remplacer la ligne echappement en supprimant le cataliseur et du coup c'est une bonne dizaine de chevaux gagnés et + si la ligne est bien etudiée. Autre oper...

Pour moi qui part regulierement avec des 80 ,c'est le vehicule le + accessible pour la plupart des quatre quateux grand raids ,je reste convaincu que le G est bien mieux adapté aux raids que ceux-ci .Je m'explique: Tout d'abord le G a ete conçu pour ça (pour l'armée)avec malgré tout des faiblesses ,...

Un bon conseil......une fois les bougies démontées,enduisez le filet de graisse "belleville",qui a la particularité d'etre composée de particules de graphite ,et donc de ne pas gripper a chaud.....d'ailleurs utilisez la egalement pour les emboitage de tuyau d'echappement, et en general tou...

Regarde plutot du coté de ton échangeur ....sur le radiateur moteur,car des joints de culasse sur un 300TD je ne connais pas.et si c'est de l'huile dans l'eau il y a tres peu de chance que ce soit le joint de culasse .

Il n'y a pas d'electronique pour cette BVA.As-tu bien controlé le cable de liaison accelerateur sur pompe injection -->BV ?N'est-il pas gripé ,mal reglé....Est-tu sûr que cela vienne bien de ta BV?

Controle le cable (tringlerie et reglage )liaison pompe injection BVA
et bien entendu (et d'abord) ton niveau huile BVA.......

Il n'y a pas eu de 350 avec des vannes EGR.(Les 350 n'on rien d'electronique ,et donc pas de pilotage de vanne EGR)
La pastille a depression sur le turbo regle la soupape de decharge , et celle sur la pompe la correction de débit.

Merci Serge

Bien d'accord avec toi..