Vibration suspecte...

[GGil]

Salut GGil,

Comme expliqué précédemment : controle les brides de sortie de BT et de pont avant. Regarde si elle ne sont pas voilées st si les roulements (nez de pont et sortie BT) n'ont pas de jeu.

Pour controler la bride de la BT, facile:
leve les roues arrrière (puisque tu as demonté le cardan av)
demarre
mets la BT en 4 motrice
rentre la 3 dans la BV
couche toi sous la caisse
tiens un tournevis au raz du bord de la bride (qui tourne)
tu vas vite voir si elle est voilée

Avant de te lancer dans l'achat d'un cardan !

Juste une info :
est ce que ton G a toujours vibré depuis que tu l'as ?

La bride semble OK...

[GGil]

Bonjour à tous

j'ai passé ma matinée sous la caisse…
Franchement je sais pas quoi penser…

Je ne sens pas de jeu au niveau des brides de l'arbre.
Juste un tout petit "CLAC" quand je tourne celle de sortie de la boite de transfert… 3 mm? maxi

Au niveau du pont, j'ai bougé , tourné, agité ..la bride…je ne sens rien de spécial..

Je suis bon pour un passage au garage non?

[obled]

le clac : c'est normal dans la mesure ou c'est un chti clac

quelle est la mesure entre les deux arbres emmanchés avant qu'ils n'arrivent en butée l'un dans l'autre ? ((je parle de l'arbre BT <=> BV)

[obled]

t'as vérifié si les supports sont d'origine et si le moteur est dans l'axe du vehicule ?

[GGil]

le clac : c'est normal dans la mesure ou c'est un chti clac

quelle est la mesure entre les deux arbres emmanchés avant qu'ils n'arrivent en butée l'un dans l'autre ? ((je parle de l'arbre BT <=> BV)

"'pouvez répéter la questioooon?"

Je suis largué...

[obled]

j'ai pas recu ton MP

[GGil]

t'as vérifié si les supports sont d'origine et si le moteur est dans l'axe du vehicule ?

Les supports je sais pas comment c'est d'origine...
Le moteur est super dans l'axe… oui...

[__MM__]

Pour faire suite aux MP ,

[__MM__]

J'ai pas de valeurs , ou côtes

[jeeper]

Je voudrais revenir au graissage.
J'ai l'habitude de prendre une graisse "agricole", mais je trouve qu'elle ne reste pas très longtemps au niveau du coulisseau ou des roulements.
Par contre sur les arbres de P4, on constate que la graisse qui est utilisée par l'armée est beaucoup plus collante et filandreuse. Cette texture lui garantit une meilleure tenue dans le temps.

Certains connaissent ils la préconisation Mercedes ?
Que dit le manuel "Puch", ou celui de l'armée de terre pour les P4 ?

Auriez vous les références de ces graisses ?

@+
Thierry

[macfun]

Pas trouvé pour les P4 dans la "liste des ingrédients" …

Mais là, il y a référence à la fiche 267 de MB (où on voit le graisseur central du croisillon, mea culpa) :

[GGil]

Bonsoir

j'ai vraiment fait le tours de ce que je me sentais apte à juger…
Je suis largué et je vais donc passer chez un mécanicien.
Il y a trop de variable pour un bricoleur du dimanche comme moi.

Je reviens vers vous avec le résultat des courses.

[jeeper]

Merci MacFun pour l'info. Intéressant ces cardans à clips.
Mais je n'ai pas la fiche "267"

Je suis preneur de toutes infos.

@+
Thierry

[macfun]

Google est on ami, mais aussi ce site (et le lien direct pour la feuille 267) :
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/267.0_en.html

La graisse lithium EP2 est un grand classique tout-usage.