CT: contre visite cause pollution...

[didi]

ben oè, mais sur le wis/asra y'a pas beaucoup de détails pour le démontage.

je compte un peu sur le forum, et de toute manière il me faudra les joints, je leur demanderai à l'occasion. Peut être aurai je une réponse?

[macfun]

Il y a des clapets "swirl" dans l'admission sur le tien ?

[didi]

Il y a des clapets "swirl" dans l'admission sur le tien ?

oups!!

je n'en sais strictement rien. de plus je ne sais pas à quoi ça sert...

[didi]

j'ai trouvé ça.

https://www.forum-mercedes.com/topic-47 ... 0-cdi.html

je continue à lire. moi je supprime rien

ça n'a pas l'air très simple de nettoyer l'admission...

enfin surtout de démonter tout ça!!!

[Vim]

Aaaah, cette fameuse vanne EGR...
Perso, je n'ai jamais compris pourquoi les ingénieurs avaient validé cette absurdité de réinjecter des gaz d’échappement sales dans l'admission d'air frais propre d'un moteur...
Une aberration technologique !

Pssst : y'en a qui condamnent discrètement cette vanne EGR, hein... Le moteur n'en marche que mieux (l'encrassement et les émissions sont réduites).

Pour ton cas, effectivement un nettoyage complet s'impose : tout le circuit d'admission d'air, vidange d'huile, filtre à air, plus un bon décrassage moteur (moteur chaud monter les 2ème et 3ème régimes) après avoir ajouté 2 ou 3 L d'huile de colza (1er prix) dans le réservoir avant un plein (ça décrasse très bien et aussi bien qu'un nettoyant injecteur). Le décalaminage à l'hydrogène se fait après, si tout le reste n'a pas suffi.

[didi]

pour l'huile de colza dans un hdi je m'abstiendrai...

Pour ce qui est des vannes egr, ça dépend des moteurs, si c'est une vérue ajoutée, ou si ça fait partie de la conception du moteur.

sur un 2.7L Terrano, shunter la vanne est positif. Le 2.7L TDi étant issu du 2.7TD lui même issu du BTP.

en revanche le 3L Di du Terrano, qui à une vache près, est le même que çui du Patrol, a en revanche été étudié avec la vanne egr. La shunter correctement est plus difficile et la laisser en place, pour peu que ce soit bien conduit, ne pose aucun problème.

pour le 270cdi, j'ai la faiblesse de croire que c'est bien né, quoique ce moteur est monté depuis un moment déjà, et a peut être fonctionné sans cette egr??

[Yabi]

Sinon il y a des produits qui permettent de nettoyer les moteurs diesel.
Ne pas prendre ceux qui s'ajoutent au carburant (style additif) mais bien ceux où tu plonges ton arrivée de diesel (débranché du filtre à diesel) et le retour dedans. Il faut laisser le moteur tourner en variant les régimes jusqu'à ce qui le récipient soit (presque) vide, à faire à deux donc. Çà se fait en préventif mais aussi en curatif.

[ronan83]

merci à tous de suivre!

le nettoyage 1h45 avec un coup d'accélérateur au milieu. 100€. mais au moins c'est fait, je me dirais pas fô que je le fasse. Sans en être convaincu.

j'ai du décap four, une vanne egr, je vais organiser une rencontre...

AMHA, le nettoyage hydrogène a été réalisé de manière "à ne pas s'emmerder" par le prestataire
L'hydrogène a pour effet de ramollir, aider à décoller la crasse d'où l'importance de monter dans les tours tous les 1/4 d'heure pour éjecter cette crasse. En restant au ralenti, l'hydrogène circule, ramollit les merdouilles mais ne chasse rien à l'échappement.
Désolé du conseil, tu as perdu 100€ en allant chez un prestataire moyen
Néanmoins, l'ancienne méthode du décap four devient plus difficile à réaliser avec les moteurs complexes, bon courage

[Merco330GE]

Tu y tapes pas trop sur ce moteur à chaud ?

Nettoie l'egr et condamne la, peut importe le moteur comme dit @Vim ça ne sert a rien
Comme le FAP.... Il y en a un sur ton moteur ?

[didi]

Tu y tapes pas trop sur ce moteur à chaud ?

Nettoie l'egr et condamne la, peut importe le moteur comme dit @Vim ça ne sert a rien
Comme le FAP.... Il y en a un sur ton moteur ?

non, il n'a eu le droit qu'au catalyseur.

le G me sert à me promener dans les chemins verts et dans mon coin pour l'essentiel. Voies rapides et autoroute ne sont pas fréquentes.

visiblement je ne lui en mets pas assez.

Cependant, reste à savoir si c'est vrai, l'egr fonctionnerait de 800 à 1800trs/mn. Les rapports avec la bva sont passés le plus souvent à 2000trs...

j'ai commencé ce matin à démonter l'admission...c'est pas compliqué, mais c'est très long, y'a une tripaille de dingue à virer...

[didi]

6h1/2 pour tout sortir!!!

ils font passer du cablage dans la pipe!!! fô aller jusqu'à débrancher le démarreur

je me demande si je supprime les volets. ça ne fuie pas, mais çui qui se prend les biellettes à pris un peu de jeu...

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

c'est bien de nettoyer ça. Il a pas dû être trop malmené le G avant moi.

[Merco330GE]

Oui la il manque de "branlée" ce moteur bloque ta bva a haut régime sur nationale, tu auras le même résultat que sur autoroute tout en respectant les limitations.

Une fois que tu as tout nettoyé, regarde pour la condamner cette Egr, sinon tu pourras refaire la même opération dans quelques années.

Opération que j'avais fais sur ma 1ere caisse.... j'ai même du ouvrir le turbo, elle a fait pendant 10 ans 3km 4 fois par jours. ça fait 7 ans que je l'ai et plus aucune calamine Car vmax a 60km/h c'était pas le top !

[Vim]

Après avoir enlevé le plus gros à la main, ça serait bien de passer les pièces au bain ultrason avec un nettoyant puissant, pour finir le travail.
Y'a ptet une entreprise avec une cuve assez grande pas loin de chez toi ?

Et on insiste (gentiment ) : vire donc cette saleté d'EGR (ou laisse la en place, mais mets une pastille inox sur le tuyau qui part du collecteur d'échappement, et condamne le circuit pneumatique et/ou électrique). Tu seras tranquille après.
Il y a des tutos sur le net : cherche "OM606 egr delete".
https://www.ebay.ie/itm/22-EGR-Removal- ... 3926091831
https://k2designandfabrication.co.uk/pr ... elete-pipe

PS: l'huile de colza, c'est extra ! même à 30 %

[didi]

Après avoir enlevé le plus gros à la main, ça serait bien de passer les pièces au bain ultrason avec un nettoyant puissant, pour finir le travail.
Y'a ptet une entreprise avec une cuve assez grande pas loin de chez toi ?

Et on insiste (gentiment ) : vire donc cette saleté d'EGR (ou laisse la en place, mais mets une pastille inox sur le tuyau qui part du collecteur d'échappement, et condamne le circuit pneumatique et/ou électrique). Tu seras tranquille après.
Il y a des tutos sur le net : cherche "OM606 egr delete".
https://www.ebay.ie/itm/22-EGR-Removal- ... 3926091831
https://k2designandfabrication.co.uk/pr ... elete-pipe

PS: l'huile de colza, c'est extra ! même à 30 %

oualà, moi c'est OM612.

je cherchais le couple de serrage pour la pipe d'admission. En allant chercher les joints j'ai demandé le prix par curiosité: 900€HT.
et là: https://www.ebay.fr/itm/312772864273 y'a pas le w463 mais vu que ça va sur le ML... enfin le problème n'est pas là, pour ce genre de truc je chercherais pas à faire des économies...

[didi]

je ne trouve rien ni sur l'ordre de serrage de la pipe d'admission, ni sur les couples de serrage.