Revision W463 350GD

[djdinquen]

Salut à tous,

Suite à l'achat de mon classe G W463 350GD 136ch de 1993, je souhaite lui faire une révision complète.
J'ai déjà fait un check-up et remarqué quelques points à revoir et j'ai quelques interrogations :
- Lumière intérieur qui ne s'allume pas à l'ouverture de la porte conducteur (ok coté passager) => le contacteur est bien celui le plus haut dans le montant de porte ? Car j'ai 2 contacteurs.
Il y a bien une tempo de -/+ 6s lors de la fermeture, car j'ai remarqué que côté passager ca ne s'éteint pas tout de suite.

- Vitre électrique non fonctionnel côté conducteur également, pensez-vous à un lien avec la lumière du plafonnier qui ne s'allume pas de ce côté ? Un fusible commun HS ou autre ? Au passage j'ai déjà échangé les 2 boutons (passager/conducteur) et le bouton fonctionne bien.
Il n'y a pas de fonction confort côté conducteur sur ce modèle ? Histoire que je commande le bon moteur s'il est HS.

- Jauge de niveau d'huile de boite, elle tourne mais je n'arrive pas a la sortir en tirant dessus. Y a t'il une technique car je ne veux pas trop forcer pour ne pas la casser.


- Concernant la dépose du carter d'huile moteur (pour contrôler les vis de la tole intérieur), il est nécessaire de déposer la barre stab et tout ce qui passe en dessous ?

- J'ai une broche référence 009 545 53 28 (qui semble provenir du côté de la pompe à injection), qui n'est pas raccordé et arrive entre le moteur et l'habitacle. Avez-vous une idée de l'endroit où elle devrait être raccordée ?




- Je recherche également un câble d'accélérateur (visiblement introuvable sur le net)... Avez-vous une idée de où le trouver, avant que j'aille chez Mercedes (s'il est encore disponible) ?

- J'ai un soufflet de cardan avant HS, j'aimerais en profiter pour refaire l'étanchéité complète du demi train. Mais, hormis le soufflet de cardan qui se trouve sur le net, je ne trouve pas de kit complet avec tous les joints. Est-ce que ca existe ou il faut obligatoirement aller chez Mercedes pour commander les joints ?

Merci d'avance pour vos infos

[macfun]

Bonjour !

Je ne peux te répondre rapidement qu'à la dernière.

Les joints de sphère (polymère blanc et joint papier) et de couvercle de différentiel, chez Mercedes.
Le joint à lèvre de demi-arbre (brun) dans le pont chez Mercedes aussi.
Si la bague de portée du joint à lèvre sur le demi-arbre est usée, tu peux la déposer après dépose du joint homocinétique, (pas facile ... il y a un clip récalcitrant), et la retourner.

Kit roulements/joints de moyeu en VPC.
Roulements de pivot en industrie. Les rondelles dessus et dessous chez Mercedes.
Joint homocinétique normalement aussi (attention si ABS je pense qu'il faut récupérer la couronne).

Clé spéciale pour l'écrou de moyeu.
Faisable soi-même avec une douille de 30 ou 32 et une disqueuse.

Quand un côté est fait ... révise l'autre aussi !!!

[djdinquen]

Merci à toi pour ton retour concernant la révision du demi train.
Vu la multitude de joint, je vais finalement démonter avant de commander. Histoire d'être sûr de commander les bonnes choses.

Pour le reste j'ai eu quelques réponses.

La jauge se sort en déclipsant la pièce noir en dessous.

Le câble d'accélérateur ne se trouve plus sur le net, donc je lès commandé chez Mercedes pour une soixantaine d'euros.

Pour le reste j'avance dans la révision .

Concernant la monte de pneu offroad, est il possible de monter plus gros que du 265 sans que ça frotte ?

Pour le kit rehausse en +5 de chez raptor, ça donne quoi niveau confort ? Car j'ai envie de le rehausser un peut (pour le look) mais je ne veux pas que ça devienne une planche de bois lol.

[ronan83]

Bonjour,

Sur une mamy de 93, une bonne révision et ça repart pour 200000km
Pour la fiche 9 broches, j'avais quelque chose de similaire sur le 300gd de 93......mais en femelle pas en mâle. C'était situé sur la partie gauche vers la batterie, en femelle c'est une prise OBD spécifique MB.

Pour le lève-vitre, le mode confort est d'avoir des vitres électriques, pour la remontée auto, même sur le mien de 2007, je n'ai pas, j'ai juste la descente auto.
La contre porte se démonte facilement, tu auras accès au moteur.
Le contacteur de portière se démonte très facilement aussi (une vis le maintient), tu peux le contrôler en continuité ou alors inverser gauche-droite.

Le carter d'huile ne se dépose qu'en démontant la barre de direction. Un marteau et une bonne masse seront utiles pour décoller la rotule, pas en tapant dessus mais en apposant le marteau d'un côté et en tapant avec la masse, l'onde de choc devrait la décoller. Sinon, il y a les extracteurs mais généralement le soufflet en prend un coup.

Pour la réhausse avec ressorts et amortisseurs.
5cm est le max sans modifier la chaine cinématique. Attends toi à avoir les croisillons de la transmission avant qui lâchent peu de temps après, ils auront fonctionné 30 ans avec un certain angle, tu changes l'angle, ils rendent l'âme
Perso, j'ai utilisé des ressorts MB et Sachs pour gagner 5cm. Pour les amortisseurs, j'ai des koni raid. L'association me plait.
Le kit de chez Raptor, je ne connais pas mais ce que je lis me semble bizarre "Idéal pour le trial et les charges lourdes"
En trial, ce qui est recherché c'est la souplesse alors que pour les charges lourdes, c'est la rigidité les opposés dans la conception d'un ressort.

Enfin, pour la taille des pneus. Sache que plus la taille sera grande (grande largeur et flanc haut), plus ton G sera un veau. Le 350gd turbo avait comme taille de pneu à l'origine 265/70r16. Le 285/70r16 passe sans modification me semble-t-il mais c'est à faire confirmer par des afficionados de la grosse roue

[macfun]

Enfin, pour la taille des pneus. Sache que plus la taille sera grande (grande largeur et flanc haut), plus ton G sera un veau. Le 350gd turbo avait comme taille de pneu à l'origine 265/70r16. Le 285/70r16 passe sans modification me semble-t-il mais c'est à faire confirmer par des afficionados de la grosse roue

En TT je ne suis pas partisan de pneus larges, sauf à avoir les chevaux nécessaires.
Mon premier changement a été vers du 255/85R16 (équivalent à du 33 pouces) en BFG Mud, montés sur des jantes tôles 7x16 déport +22 (il en existe en déport +30) au lieu du +63 d'origine.
C'était le maxi pour ne pas frotter sur les tubes, et on gagne bien en hauteur sous les ponts.
Par contre, j'ai tenu à installer des couples coniques 5.28 au lieu des 4.9, pour compenser l'augmentation de diamètre des pneus et donc l'augmentation de vitesse du véhicule, même en courte.
Cela sur un 280GE où la puissance était un tant soit peu présente.

Lors de l'achat, il état monté en 235/85R16 (32 pouces), déjà plus grand que l'origine (215/80R16 pour un W460).

[djdinquen]

Merci pour vos retours .

Effectivement vu l'historique d'entretien, je pense qu'il peut encore faire 200mkm ^^.

Pour la fiche j'ai fais quelque recherche et le câble qui provient de cette fiche est un actuateur entre la commande d'accélérateur et la pompe à injecteur. Ca semble servir pour le régulateur de vitesse. Hors je ne l'ai pas... Soit c'est monté de série sur cette version, soit ca était rajouté...
Donc je pense qu'il ne se branche nul part sur le miens.

Pour le leve vite, je peux donc monter un moteur sans la fonction confort (monté et descente).

Pour le contacteur je le teste dès que j'ai un moment.

Pour le carter d'huile je voulais le démonter pour inspecteur l'état de l'huile et contrôler le serrage des vis de la plaque anti-barbotage qui semble t'il peuvent se desserrer. Bon après 200mkm, il y a surement moins de change . Il y a uniquement la barre de direction à deposer ?

Le kit +5 me semble pas mal, histoire de ne pas trop forcer sur le chassis. Les croisillons se trouvent sur le net ou il faut aller chez Mercedes ?
Il faut que je regarde les marques de peinture sur les ressorts.

Pour les pneus j'ai dejà un jeu de roue en 285/60R18, c'est pour cela que je voudrais tester voir si ca passe

[jean40]

Les croisillons ne sont pas dispo chez Merco, seulement les arbres de transmission complets.

Les croisillons sont dispos sur le net, par contre il faut les dessertir et ressertir, si tu as la compétence tu peux te le faire. L'idéal serait de les faire équilibrer après l'opération.

Attention a l'alignement des mâchoires, il faut bien les repérer avant démontage, les désaxage sont spécifiques.

@+

[djdinquen]

Bon je suis sur le remontage de mon bol.
J'ai une question concernant les 800g a mettre dans le bol pour le graissage de tout les roulements.
J'ai lu sur les forum de G, qu'il ne faut pas de graisse au lithium car cela peut perturber le capteur d'ABS.
- Est-ce vraiment le cas ?
Car partout ils ne vendent que de la graisse au lithium ou savon de lithium...
Impossible de trouver de la graisse "basic" (même chez les revendeurs spécialisés)...
De plus la graisse au lithium a de meilleur pouvoir de résistance, c'est vraiment dommage.

Alors les experts, ca dit quoi : Lithium ou pas Lithium ?

[djdinquen]

Alors, que mettez-vous comme graisse dans vos bols de pont ?

[macfun]

Je n'ai pas d'ABS ...

[ronan83]

Bonjour,
Pas lithium. Graisse multi usage

[macfun]

Recherche "graisse sans lithium insoluble à l'eau".
A part la lubrification du joint racleur du bol, elle ne sert pas à grand-chose d'autre.

Par contre, les roulements des pivots, il faut bien les soigner !!!
Surtout le bas.

[djdinquen]

Il y a un super tuto sur la réfection des bols :
https://gwagenw463.blogspot.com/2018/02 ... ement.html

Le mec met de la SHELL Gadus S2 V220, NLGI 2. Je pense donc partir la dessus voir la S3 plus résistante à l'eau.
Car à l'heure d'aujourd'hui toute les graisses du commerce sont au lithium ou savon de lithium...

Que mettez-vous comme huile dans vos ponts ?

[ronan83]

Bonjour,
Pour le type d'huile dans les ponts, tout dépend des ponts
Dans google, recherche "bevo mercedes" puis parcours la fiche 231.1 dans la section "gear oil", toutes les huiles de transmission homologuées Mercedes y sont répertoriées.

[djdinquen]

Merci pour tes infos, je vais regarder ça .

Petite question : la pose d'une agrafe est obligatoire sur les joints de bol coupés ? Car j'en est pas trouvé au démontage et le kit de remplacement est livré sans...