Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

macfun a écrit :J'ai un 300GD bâché de 82 à vendre à petit prix (voir annonces, prix en baisse, actuellement 2990 Euros), mécanique OK, mais carrosserie à prévoir ...
Pas vraiment dans le Sud ...

Merci, mais ce n'est pas vraiment ce que je cherche, et c'est un peu loin quand meme...

philippe40 a écrit :

jerome38 a écrit :Je veux bien les coordonnées...on ne sait jamais.
S'il est intéressant, pourquoi ne l'as tu pas pris ?

Le prix, c'est tout..!

Arfff....je vois !
Donc si c'est un de ceux à 7500, t'embètes pas pour les coordonnées...!

Je veux bien les coordonnées...on ne sait jamais.
S'il est intéressant, pourquoi ne l'as tu pas pris ?

Bonjour à tous, Dans ma quête d'un 300 Gd (460), j'ai eu l'occasion d'en essayer plusieurs. Quelques remarques: sur 4 vus, 4 bv 4, sensations assez desagreables au dela de 80 km/h!! (j'ai eu un bv 5). Sur les 4, un seul bien presenté (j'entends...propre!) Oui oui les blocs fonctionnent.......! sauf...

Bonsoir C'est à dire, quelles genre de surprises ? Ou trouvez vous les caractéristiques des véhicules en fonction de leur numéro de série ? Car si on est en présence d'un 240 remotorisé en 300 sans faire homologuer le montage par la DRIRE, on prend de gros risques vis à vis de l'assurance quand meme...

Pourquoi ne pas envisager un Unimog ? Genre 406 ?

effectivement, je n'avais pas vu la chose sous cet angle. Au pire, un contact accidentel entre le cable negatif et le chassis court-circuite le coupe circuit mais ne met pas le feu au véhicule.

Pour quelles raisons doit il etre positionné sur la masse ?

Pas d'aménagements pour moi (280 GE de 1983). Je le place simplement sous les pare-chocs (j'ai un tube diamètre 60 à l'avant à la place du pare-choc mais ce n'est pas lié à l'utilisation du hi-lift). Mais comme dit Antoine, avec un G, on s'en sert peu. :lol: Ok, les parechocs d'origine ne sont donc...

Bonsoir,
je viens encore avec mes questions de celui qui se tate avant de franchir le pas: à quels aménagements avez vous eu recours pour utiliser un cric hi-lift sur vos G ?

Ok, merci de vos réponses. Je ne savais pas que le radiateur était si haut...! Pouvez vous juste me confirmer que la longueur disponible entre les longerons est bien supérieure à 65 cm, car le treuil come-up DV9000 est plus long que le modèle présenté sur la photo (on dirait un Tmax, qui est plus co...

Bonsoir, Est-ce que quelqu'un a une photo de la face avant d'un 460, je voudrais voir comment on peut incorporer un treuil dans la calandre ? Et si c'est pas trop demander, la cote intérieur entre les longerons (question cachée: on peut monter un DV9000 entre ces derniers ?). Ca fait partie des pré-...

GP4, ou trouves tu tous ces schémas ? Tous les liens que j'ai essayé de suivre pour me faire une idée de la construction d'un G ne sont pas valides... Je ne vois pas trés bien sur le schéma: comment se régle le jeu ou la précontrainte du roulement de moyeu ? Si je comprends bien, sur ce montage le m...

si les gaz d'échappement passent dans le circuit de refroidissement , quand j'enlève le bouchon du radiateur il devrait y avoir des remous ou des bulles, non ? @+! oui, mais si la fissure ou porosité du joint n'est pas importante, le passage ne peut avoir lieu que le moteur chargé. Pour le coup au ...

le thermostat a peu de possibilité de provoquer ceci car s'il est bloqué fermé, la température reste contenue dans le bloc moteur. L'aiguille grimpe dans le rouge et le radiateur reste froid. Pour en avoir le cœur net, touche la durite entre la sortie moteur et l'entrée du radiateur lorsque le moteu...